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奇瑞捷豹路虎合資始末 路虎和奇瑞什么關系

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這可能是中國汽車行業最后一家合資公司 。他們說奇瑞現在有一頭牛 。的確，可能是這樣 。

奇瑞捷豹路虎合資始末 路虎和奇瑞什么關系

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10月21日，奇瑞捷豹路虎常熟工廠正式開業 。第一款國產車型極光也出現了 。
前一周，捷豹路虎公布了2014年前三季度的全球銷量:兩個品牌的全球銷量增長了12%，而在中國的銷量增長了近40%，接近2013年在中國的銷量 。
在中國市場豪華車排名第四的捷豹路虎備受矚目 。這認可了合資公司的未來發展 。
盡管如此，并非所有人都對這家合資企業持樂觀態度 。四年來，圍繞奇瑞與捷豹路虎的合資，各種稀奇古怪的故事時有所聞 。
他們說奇瑞有合資，這是倒退；他們說奇瑞渴望合資；他們說奇瑞品牌和捷豹路虎不匹配 。他們說奇瑞沒有天賦，進不了合資公司；他們說奇瑞將會像一些企業一樣失去對合資公司的話語權 。
現在，當合資企業建成投產后，他們又開始說，這個產品的制造質量可以嗎？然而，當他們聽說國內產品沒有配備奇瑞的小排量發動機時，他們說這個想法是否只是為了加快審批速度 。
更有甚者，他們甚至拿這家合資公司的第一款產品——奇瑞捷豹路虎evoque開玩笑，仿佛一切都隨著奇瑞的加入而變質 。
不過，綜上所述，奇瑞捷豹路虎董事長陳安寧在今年10月常熟工廠開業時告訴本報采訪人員，即奇瑞和捷豹路虎這兩個合資伙伴就像是有摩擦的“夫妻關系”，但前提是平等合作 。
但是沒有多少人愿意相信這一點 。這是一個注定讓很多人難以理解的合資企業 。這是因為奇瑞早年背負著做中國自主品牌旗手的重擔 。同時，近年來進行的調整和銷量也不再像以前那樣光鮮亮麗，讓人在情感上難以接受奇瑞 。
此外，中國人的自卑感——傲慢、不自信、不近人情，比思考和思考還要簡單，容易引發各種對奇瑞合資的不當猜測 。
或許時間會證明這次合資對奇瑞的意義，但現在它能最大程度地還原奇瑞與捷豹路虎合資的全過程，無論對現在還是未來的中國汽車工業都將起到重要作用 。
2012年11月，奇瑞捷豹路虎在常熟工廠舉行破土動工儀式 。此后，《汽車商業評論》對中國最后一家合資汽車公司的整個合資企業展開了全面調查 。我們抓住每一個機會，盡可能多地接觸與這個合資企業相關的人，無論大小，它為盲人觸摸大象提供了有益的幫助 。
這是一個外界不知道或者只知道一二的故事，但確實值得學習 。
奇瑞捷豹路虎合資始末 路虎和奇瑞什么關系

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1.去英國
在加入奇瑞之前，國內媒體對陳安寧的報道很少 。這位在福特汽車公司工作了20多年的汽車R&D人才于2009年底回到中國，并于2010年初加入奇瑞 。
在公司成立的第二天，奇瑞的相關高層就給陳安寧分配了一個來奇瑞的重要任務——打造奇瑞的雷克薩斯，希望他能帶一個團隊來做奇瑞的豪華車 。
陳安寧聞言一驚 。他來奇瑞不是為了打造豪華品牌 ?，F在這個任務讓他覺得突然 。更何況，無論是技術占有還是資源積累，奇瑞都不足以突破打造豪華品牌 。他沒有直接回答不可能，只是說“回去好好想想” 。
經過反復思考，陳安寧說造一輛豪華車需要很大的努力 。第一個是要花很多錢，至少幾十億元 。然而，已經起步高端品牌瑞奇卻明顯難以為繼的奇瑞，卻不愿意放棄這條路 。不管多貴，都會做的 。
事實上，與當時的數字相比，到2014年底，雙方股東對奇瑞捷豹路虎合資公司的投資將超過109億元 。當然，這不僅包括四大產品的研發，還包括工廠建設和R&D中心等 。
尊重勝過服從 。陳安寧很快在奇瑞內部成立了一個代號為NGX的工作組——下一代風險網絡tionX(未知的下一代汽車) 。盡管如此，面對當時的情況，他還是有點無奈 ?；诙嗄甑脑燔嚱涷?，他判斷“我們自己做不到，但得找個豪華品牌一起做” 。
汽車商業評論了解到，奇瑞的合資想法其實是陳安寧的一個臨時想法 。畢竟自己做高端生意很難 。只有和高端品牌合資，奇瑞的夢想才能實現 。當時他們分析了一圈，發現捷豹路虎在中國沒有合資企業 。
當時捷豹路虎剛剛被印度塔塔集團收購，還沒有復蘇，但無論是技術還是品牌都有很深的基礎 。
一位不愿透露姓名的內部人士告訴本報采訪人員，長期在海外的陳安寧利用私人關系，很快就聯系到了捷豹路虎，于是他決定立即前往捷豹路虎英國總部，接受奇瑞執行副總經理郭謙的采訪 。

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