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奇瑞捷豹路虎合資始末 路虎和奇瑞什么關系( 三 )

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顯然，如果所有的原則性問題都達成一致，合資的性質就會發生變化，對于奇瑞最初的合資意向——做一輛豪華車，也沒有任何幫助，因為奇瑞幾乎不參與其任何一個流程 。
【奇瑞捷豹路虎合資始末 路虎和奇瑞什么關系】汽車商業評論了解到，奇瑞在這個問題上的立場從一開始就非常明確 。如果要做的話，應該是真正意義上的合資公司，包括本地化、研發，包括整個價值的銷售，而不僅僅是KD組裝 。
事實上，這也與中國的汽車產業政策背道而馳 。沒有R&D中心和發動機廠的建設，合資公司將不予批準 。因此，奇瑞對于那種形式選擇了“擱置”和“不回答” 。
對奇瑞來說不幸的是，其他潛在合作伙伴欣然同意了捷豹路虎的一系列要求 。因此，2011年1月，捷豹路虎與奇瑞的接觸日益減少 。
1月30日，春節前兩天左右，陳安寧帶領項目組成員朱國華、丁涵到上海捷豹路虎中國總部做最后的努力 。
會談不到半個小時，捷豹路虎禮貌但堅定地表示，如果不同意，就不談 。奇瑞只能說說 。
今年春節，美國的陳安寧、南充的朱國華、蕪湖的尹同躍應該都有一些不快 。當時盛傳合資雖然進入“二選一”階段，但奇瑞“出局”；長城汽車，另一個潛在的合資伙伴，非常有可能被選中 。
春節過后，奇瑞從捷豹路虎內部得到消息——時任塔塔集團CEO的福斯特和捷豹路虎全球CEO施瓦德，即將前往中國拜訪這兩家最終進入“二選一”的公司 。
兩位首席執行官乘坐專機飛往中國天津 。2月14日，他們去了保定的長城 。2月15日，轉至蕪湖奇瑞 。
奇瑞當時得到的信息，福斯特和施瓦德的到訪，其實是出于一種“禮貌”——感謝奇瑞在過去尋找合作伙伴時的配合，但他們已經選擇了其他合作伙伴，這其實就是長城 。

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