當年自己摸索著組裝好第一條發動機生產線的奇瑞，恐怕比任何一家自主車企都要懂得“技術”二字的重量 。
可以說，正是對于技術的執著造就了奇瑞此前在自主車企中的龍頭地位，創下了自主品牌九連冠的輝煌戰績；也造就了其“技術奇瑞”的品牌標簽，在廣大消費者的心中成為了品質的代名詞 。
但同時，也正是因為對于技術太過倚重，奇瑞前些年忽略了市場、營銷等領域的重要性，導致其步伐邁得要稍微慢了一些 。 不過，在車市下行的當下，奇瑞卻重新昂揚向上，用最直接的數據回應了質疑 。 今年上半年，奇瑞集團自主板塊累計售出新車284515臺，同比增長8.5%，在一片陰霾中綻放出了為數不多的亮色 。
那么，奇瑞究竟是如何做到的逆勢而上？未來又將走向何方？帶著這些問題，中國主流汽車新媒體聯盟來到了蕪湖奇瑞工廠尋找答案 。
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堅守：技術仍然是奇瑞的立足之本
奇瑞的自主研發起步較早，2003年就已經研發出了國內第一臺具有完全自主知識產權的發動機系列——ACTECO系列發動機，并且目前已經發展到了第三代，瑞虎8和星途TX/TXL上面搭載的1.6T發動機就是最新的產品，熱效率高于37.1%，參數、實際表現以及用戶反饋都相當出色 。
參觀三代發動機車間的時候，奇瑞表示，一款發動機的量產，需要經過15000小時以上的臺架驗證以及超過200萬公里的整車驗證 。 所以奇瑞才有底氣給出十年百萬公里的發動機質保政策 。
除了發動機技術之外，奇瑞還率先掌握了底盤、自動變速箱、發動機電控系統、整車開發平臺核心技術業務模塊 。 據了解，奇瑞目前已擁有T1X、M1X、M3X、新能源汽車專屬平臺等四大產品平臺，在此基礎上可衍生不同類型產品、兼容不同使用功能、支撐不同能源驅動的“平臺矩陣” 。
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事實上，這一切技術成果都離不開奇瑞對于研發的重視 。 據了解，奇瑞的全球研發體系，覆蓋蕪湖總部、上海、歐洲、北美、中東以及巴西等多個城市，并且擁有一支5500名以上設計師和工程師的全球化研發團隊，已累計申報專利17000多項，獲得授權專利11000多項，可謂是碩果累累 。
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改變：深入用戶的奇瑞更加強大
在近兩年的轉型過程中，奇瑞已經逐漸調整了思路，在營銷方式、用戶體驗等方面有了長足的進步 。
一方面，奇瑞在推廣過程中開始強調自己“年輕化”的標簽 。 比如舉辦“奇瑞全球大學生汽車設計大賽”、強音酷跑節等活動，與跑男合作、請娜扎代言等，逐漸改變了消費者對于奇瑞的傳統認知 。 一個典型的例子是上個月上市的瑞虎5x HERO，這款車選擇了《大鬧天宮》動畫作為聯名方，激起年輕消費者無限回憶的同時，也讓更多的人記住了如今這個不一樣的奇瑞，在品牌傳播、改變刻板印象等方面都取得了不俗的效果 。
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另一方面，奇瑞對于客戶體驗也愈發重視 。 不僅把產品做好，而且還把客戶體驗貫穿到了消費者的整個用車生命周期之中 。 在奇瑞的計劃中，“i-Chery”是一個很重要的溝通主題，奇瑞將聯動國際國內優勢資源，從產品、技術、生活方式三個維度全面提升用戶體驗 。
此外，奇瑞在渠道上也有所創新 。 除了對傳統的4S進行升級改造，讓客戶享受到更好的軟、硬件服務，還會新建一些體驗店，讓奇瑞文化進行更加深度的傳播 。
而且，奇瑞還將以更加開放的姿態去做新零售，針對那些不通過傳統渠道買車的人群，滿足他們的個性化需求，給出一個全面的解決方案 。 舉個例子，那些經濟實力有限，不想通過傳統銷售渠道買車的客戶，奇瑞會聯合新零售平臺為他定制金融貸款、或者租賃用車等方案，幫他實現有車的夢想 。
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寫在最后
【蕪湖奇瑞汽車廠累嗎 蕪湖奇瑞怎么樣】 一直以來，筆者都認為奇瑞是最具“工程師精神”的車企，認真鉆研技術，打造真正可靠耐用的產品，這一點，奇瑞這么多年來始終沒有變 。 同時，奇瑞也在求變，變得更加時尚、更加貼心、更加契合當下時代的前進方向 。 所以，在下行的市場環境中，奇瑞能夠逆勢而上，靠的正是多年來的技術積累以及對于當下時代的契合 。 NAXS網 seo
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