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海南航空怎么樣(海航好還是南航好)

海航海南南航


2021年2月10日，海南省高級人民法院裁定海航集團及相關企業破產重整，一時震驚行業內外 。
海航集團何去何從，特別是旗下的國內第四大航空公司海南航空何去何從引發人們的 。
2021年3月19日，海航集團航空主業發布戰略投資者招募公告，一時間引發人們的無限遐想，到底會是誰將參與海航集團的重組，誰又能吃得下如此大的海航（本文海航特指海南航空控股公司） 。
因為海航實在是太大了 。
一、超級大的海南航空
海航的超級大主要反映在如下幾個方面 。
一是運營模式全 。
根據海航公布的信息，海航航空主業已形成以海南航空為主要品牌，覆蓋“全服務 低成本 通用航空 航空維修”全運營模式的航空集團企業，并成為國內第四大航空集團 。
即便是國航和南航也沒有做到覆蓋“全服務 低成本 通用航空 航空維修” 。
二是牌照多 。
當前，海航在經營境內12張、境外2張客運牌照，4張貨運牌照，3家公務機牌照，同時還有公務機\直升機托管運營、航空發動機維修、航材維修、飛行員培訓、特業人員健康檢查等資質牌照 。
境內客運航空公司給大家說一說 。
海南航空
天津航空
首都航空
祥鵬航空
西部航空
烏魯木齊航空
金鵬航空
福州航空
北部灣航空
桂林航空（參股管理）
長安航空
大新華航空
新華航空
山西航空
前十家都具備獨立承運人資格，獨立兩三字代碼 。
國航、東航、南航三大航手中的航空公司牌照加起來和海航一家差不多 。
三是機隊規模大 。
截至2020年底，航空主業共運營668架商用飛機，132架通航飛機，客運航線數量超1500條 。
南航、東航、國航的機隊規模分別為867、735、723架，比海航略多 。
但是海航的通航飛機要比三大航多得多 。
四是從業人數多 。
航空主業從業人員6.4萬人，其中特業人員超3.8萬人 。
五是債務規模大 。
截止2021年3月底，海航控股：
總資產2241億元 。
總負債2541億元 。
凈資產-299.6億元 。
如果盤點清算一下，海航的負債可能要大于這個數，資產窟窿也要遠大于300億元 。
二、海航仍是塊香餑餑！
在海航發布江湖召集令之后，各路資本已經開始蠢蠢欲動了 。
畢竟在許多資本看來，海航仍是塊香餑餑 。
一是天空資源 。
我們知道天空雖然那么大，但是根本不能任機飛 。
如果剔除疫情影響，實際上大型機場的空域資源已經是極其珍貴了 。
先進入者掌握著航線資源，時刻資源，和土地資源一樣稀缺 。
海航是國內第四大航空集團，掌握著許多稀缺的航空資源，價值巨大 。
二是牌照資源 。
現在民航局關閉了新設航空公司大門，要想搞航空公司，只有買現有的，想成立新的，門都沒有 。
海航掌握著10多個航空牌照，具備較高的價值 。
三是品牌資源 。
【海南航空怎么樣(海航好還是南航好)】現在的海航無論是好聲譽還是壞聲譽，反正名頭大得很 。
可謂是自帶流量 。
海航品牌具有較大影響力，只要進入正?；?，還是具備較大品牌溢價的 。
四是自貿區資源 。
海航占據著海南這塊風水寶地，可以加持未來自貿港建設的各種利好 。
稅收、免稅品、人才引進、航空資源等等方面都有非常好的政策配套 。
倘若海航不是債務加疫情的雙沖擊，哪輪到其他人來買海航，可能更多的是海航買他們 。
但千載難逢的機會來了 。
想做響名氣的，想做大規模的，想進入民航的，想進入海南的，機會都到了！
三、均瑤、復星組團競購海航？
市場傳說有許多巨頭都要分一羹 。
且不談其他人，現在已有兩家明確的 。
首先是均瑤集團 。
2021年4月29日，均瑤集團旗下的吉祥航空先聲奪人，率先發布公告 。
組建300億元并購軍團 。
首先由吉祥、均瑤設立上海均祥海航空發展有限公司 。
均祥海三個字值得玩味 。
均自然指的是均瑤集團 。
祥當然代表著吉祥航空 。
海代表什么意思呢？
是上海，還是海航？
再由吉祥、均祥海、均瑤航投、戰略協同投資人共同設立吉道航 。
吉道航出資總額不超過 300億元人民幣，其中：均祥海0.5億元吉祥航空50億元均瑤航投以及戰略協同投資人合計出資額不超過249.5億元 。

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