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動力弱、續航短 新款海馬3注定難成大器 海馬3兩廂車怎么樣

創業資源

四季度進入銷售旺季，受補貼衰退影響的新能源汽車市場呈現復蘇跡象 。中國汽車工業協會數據顯示，過去9月，新能源汽車產銷分別完成7.7萬輛和7.8萬輛，同比分別增長79.7%和79.1%，預計全年銷量目標可達70萬輛 。
當然，無論銷量目標實現與否，中國目前全球新能源汽車銷量第一的地位都無法動搖 。隨著整體銷量的上升，曾經不熟悉的電動車逐漸被消費者認可，更多品牌看到新能源汽車市場的機會，紛紛進入市場 。
海馬汽車作為較早進入新能源市場的品牌，近兩年發展并不順利 。其主力車型Prima EV曾在海南作為出租車運營 。但是，它糟糕的電池壽命讓它的口碑不盡人意，后來的變化基本消失了 。

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海馬Prima EV
隨后，海馬推出了一款新產品，海馬@3，想在純電動車市場以不錯的銷量進入A級車領域，無奈消費者沒有購買 。在比亞迪e5、吉利帝豪EV等類似車型上市時，@3基本上就銷聲匿跡了 。根據協會數據顯示，截至今年前9個月，比亞迪e5累計銷量18263輛，吉利帝豪EV累計銷量16248輛，但海馬@3前9個月僅銷量557輛，相比之下有些可怕 。
為了改變慘淡的市場表現，海馬最近推出了2017 @3車型 。新車分為舒適版和豪華版兩種車型 。市場指導價區間為14.98萬元和15.78萬元 。以北京補貼標準為例，補貼后銷售的新車分別為9.58萬元和10.38萬元 。
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2016海馬@3
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2017海馬@3
外觀方面，2017款海馬@3相比前臉的2016款有了很大的變化 ?？梢哉f是從老派模特到時尚達人的跨越式突破 。新@3的正面像老虎頭 。用于顯示新能源汽車身份的藍線與進氣格柵相匹配，勾勒出虎須和虎口 。有了銳利的大燈，人感覺咄咄逼人 。
目前市場上的新能源汽車大多是從燃油車啟動網絡的設計上進行改變，在外觀上的突破有限 。之前，JAC的iEV6S有著令人耳目一新的外觀，這款新海馬@3的設計可以說比普通品牌的車都要用心 。
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2016海馬@3內飾
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2017海馬@3內飾
內飾方面，新款@3也發生了一些變化 。整體設計改變了舊模式的規則 。與賓利車標相似的更大的LED顯示屏和控制面板，也讓新車型比老款更具科技感和時尚感 。配置方面，新款@3車型全系標配日間行車燈、前排限力器預緊式安全創業網帶、駐車雷達、遠程監控系統、VSP低速行駛警示音、電池智能熱管理系統、真皮座椅、中控彩色大屏，堪稱達到同級車 。
如果說新款海馬@3在外觀和內飾方面表現突出，那么它的動力和續航能力可以說是完全不及格 。
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從上表可以看出，雖然與2016款@3車型相比，新車的動力和續航里程都有所提升，但微不足道甚至可以忽略不計 。與目前市場上同級別兩款最暢銷的競品相比，新款海馬@3在動力和續航里程上只能用“完敗”來形容 。無論是消費者最關心的動力、扭矩還是續航里程，新海馬@3、比亞迪e5、吉利帝豪EV等A級純電動汽車的代表完全不是一個數量級 。這個差距并不是價格便宜了幾萬塊錢，就能讓消費者認同并買單 。
隨著其他A級純電動車升級帶來的價格下降，以及補貼退去后不同車型扁平化價格區間的擠壓，未來海馬@3剩余的價格優勢將蕩然無存 。屆時將面臨與同級競爭產品的巨大競爭差距 。
所以，如果不能在核心三電上有所進步，即使未來創業網的外觀和內飾設計時尚炫酷，也很難讓海馬@3成為市場主流產品 。
【動力弱、續航短 新款海馬3注定難成大器 海馬3兩廂車怎么樣】

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