確定右前方有碰撞，但前防撞梁無變形、拆裝痕跡，右前縱梁無彎曲褶皺的焊補痕跡，說明右前方碰撞不嚴重，只是噴漆、換大燈，嚴格來說不算事故 。
發動機右腳上有明顯的拆解痕跡，生產日期顯示為2015年，晚于車輛總裝，屬于更換后的零配件 。對于老車來說，更換腳屬于正常保養，而且隨著年限和公里數的隨時增加，腳膠的磨損老化會導致發動機抖動、異響，這樣就可以更換了 。
發動機頂部氣門蓋上也有拆卸痕跡，但生產日期符合車輛壽命 。堯堯估計，拆卸是由于閥蓋漏油和更換緩沖墊造成的 。
進氣歧管也已拆卸，但也沒有更換 。一般拆卸進氣歧管是為了清理積碳，對于下一個車主來說是好事，但不排除是發動機拆卸保養導致的拆卸 。
變速箱左上方的固定支架沒有拆卸、擰螺絲、錯位的痕跡，支架也沒有拆卸過，變速箱自然沒有吊裝維修的可能 。只是需要路試的時候需要驗證工況 。
擰開機油蓋，機油狀況不太好，啟動后需要立即更換；通過加油口可以看到凸輪軸固定螺絲沒有拆卸痕跡，這是舉升修理發動機的必備零件 。如果發動機不移動到這里，就排除了舉升和拆卸發動機的可能性 。
目前剎車油含水量處于超標狀態，顏色嚴重變質 。我從沈皛那里聽說這輛車已經有一年多沒有在這個修理廠出售了，堯堯估計它已經很久沒有保養過了 。出于安全考慮，建議啟動后立即更換全車的油和水 。
打開左前門，駕駛艙干凈，主駕駛座有坐墊，方向盤和變速桿有明顯磨損，磨損程度似乎與顯示的里程一致，沒有翻新皮革的異常霉味或膠水味 。
檢查內部細節 。一、儀表板框架和底部轉向柱金屬件無異常銹蝕和磨痕，固定螺絲均為原廠狀態 。
前座已經拆了，但是是改裝低音炮和全車喇叭造成的 。座椅底部和地毯下部的縫隙中沒有沉積物殘留，座椅框架也沒有生銹，基本排除了泡水的嫌疑 。
整車安全帶的生產日期為2007年9月，符合車輛的總裝和交付程序 。安全帶固定螺絲沒拆，張力鎖正常，只是有點磨損變色 。
內飾沒有發現進水痕跡，后備箱備胎坑有銹跡，面積不是很大，不影響正常使用 。估計后備箱里有一些液體，但是灑了之后沒有清洗干凈 。雖然不是很嚴重，但是按照定義可以說是樹干涉水而過 。
啟動車輛儀表自檢時，無異常故障燈始終點亮 。借助診斷儀，檢查整車電腦板和電路，發現很多故障碼，但對應功能沒有異常 。堯堯，我分析故障碼是改裝喇叭和電控單元不匹配造成的，不影響正常使用 。后期注意改裝電路的老化就可以了 。
然后把車開到路上進行動態路測 。重慶的道路每天除了堵車還是堵車，都趕上高峰時段 。經簡單測試，整車無松動異響，方向無偏差，發動機變速箱無磕碰卡阻現象，轉向系統工作狀態良好 。
途中把車開到預定的修理廠，放在測試底盤上 。當防護罩被拆除時，堯堯大吃一驚，但是沒有漏油？這不科學！底盤似乎沒有異常損壞 。整個底盤很規整，但不知道細節怎么了 。
發動機油底殼已拆裝，油底殼與機體連接處有不規則密封膠 。肉眼能看出來是后來修的，90%的修原因都是因為漏油 。
好在發動機和變速箱連接處的大螺絲沒有拆下來，發動機和變速箱也沒有分離，排除了大修的嫌疑 。
前懸掛部分沒有異常拆裝痕跡，也沒有變形扭曲，只是部分膠套老化，目前不會影響使用，后期需要注意觀察 。
后縱梁無彎曲、折疊、敲擊痕跡，后防撞梁與縱梁連接處無拆裝痕跡，可排除尾部嚴重碰撞事故 。
四個輪胎都是2016年生產的輪胎，目前磨損程度不是很嚴重，與目前行駛里程大致相符 。但是按照使用年限，四年以上的輪胎已經到了更換周期，后期會出現老化裂紋 ?？紤]到行車安全，還是建議更換 。這種車一個輪胎四五百，全車能拿兩千 。
車況總結:無事故，無水泡，外觀噴漆，右前小碰撞，車身框架無損傷；發動機漏油的拆卸和維修；內飾改裝，后備箱涉水；沒有其他重大問題；總體來說車況比較好，價格合適的話還是可以考慮入手的 。我把車況告訴了沈皛，他說還好，比預期的要好 。談好價格后，堯堯因時間緊、任務重而退出 。
新蒙迪歐車在奪冠那年登陸至少20萬，現在同年二手車市場只有2萬多，價格縮水了10倍 。其實汽車折舊最快的時間是前五年 。年份越多降價越少空 。除了部分保值異常的日系車，十幾年的二手國產車基本都是一兩萬的殘值 。今天這輛蒙迪歐28000元的中標報價并不是很高，但賣家還是要留一點利潤，所以沈皛討價還價的余地不大，砍2000元就贏了 。
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