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與貨代打交道的必備知識 貨代的專業知識

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與貨代打交道的必備知識 貨代的專業知識

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有人的地方就有河流和湖泊 。一般來說 ， 貨代行業是一個產能過剩、供大于求的行業 ， 人多 ， 所以江湖也很深 。由于國內出口貨物大部分以FOB報價 ， FOB報價下的物流由國外指定貨代運營 ， 國際物流的利潤也由國外指定貨代獲取 。偶爾有幾個CIF或者CFR的詢價 ， 其他的太多了 ， 一些運營不規范的貨代公司可能會想盡辦法爭取這類業務 。
江湖上小孩子老了 。國內廠商正式給貨代發訂艙單之前 ， 必須有相當的基本功 ， 避免被別人擺布 。
首先 ， 選擇最適合自己的貨代 。
十個銷售電話和九個國際貨運代理 。這是作者升任系主任后很快意識到的社會現實 。當然 ， 這說明我國對外貿易發展迅速 ， 但也說明了貨代公司的泛濫 。選擇貨代和其他供應商最重要的區別是合作貨代通常更換頻繁 。
貨運代理 ， 簡稱“貨代” ， 分為一級代理和二級代理 。一級代理是指船公司拿到柜子的貨代 ， 二級代理是指一級代理拿到柜子的貨代 。一級代理商一般比二級代理商大 ， 在公司介紹或商務談判中自稱經銷商的大多是一級代理商 。一級代理更便宜 ， 服務更好 ， 但二級代理由于操作靈活 ， 在合作上有優勢 。
物美價廉的東西不一定要從批發商那里買 。如果貨量巨大 ， 一次能裝半船 ， 可以繞過貨運公司 ， 直接從船公司訂柜 ， 甚至直接訂船 。當然 ， 價格是最便宜的 。如果貨量只有一兩個柜子 ， 也可以直接通過船公司預訂艙位 ， 但價格可能比從貨代拿柜子貴 ， 服務更差 ， 類似于批發市場的零售服務 。
當貨量只有一兩個柜甚至散裝貨時 ， 一級代理和二級代理都可以考慮作為合作伙伴 。一級代理直接從船公司拿柜 ， 所以單個航線需要大量的貨物 。所以公司的業務重心會放在這條單一的航線上 ， 而且價格會相對便宜 ， 在目的港處理問題會比較容易 。這就是貨運代理行業常說的“優越路線” 。二級代理商訂柜渠道多 ， 運營模式靈活 ， 了解市場情況 ， 逢低吸納 ， 所以有一定價格優勢的航線比一級代理商多 ， 但可能沒有“優勢航線” 。
如果貨量不夠直接從船公司訂柜 ， 如果你的出口訂單都是到同一個地區 ， 那么經營這條航線的一級代理是你最好的選擇 。為了應對其他地區偶爾的訂單 ， 還需要選擇一兩個二級代理商作為候選供應商 。對于訂單目的地國不確定的廠商來說 ， 每次尋找“路線優越”的一級代理商可能并不現實 ， 在這種情況下二級代理商會是更好的合作伙伴 。由于二級代理商訂購機柜的來源不確定 ， 因此與多個二級代理商保持聯系 ， 同時進行詢價 ， 是降低成本的有效手段 。
貨代行業的核心員工是銷售和單證操作 。在一些公司 ， 由于規模較小或營銷原因 ， 員工可能會兼營銷售和運營 ， 這會讓客戶一開始覺得更有責任感和愛心 。但實際情況是一人兩職會使員工工作效率低下 ， 專業知識難以積累 ， 最好避開沒有兩職的公司 。另外 ， 同等條件下 ， 有NVOCC證書的貨代更可靠 。
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二.指定貨運代理和當地貨運代理
如前所述 ， 如果外貿訂單的報價方式是FOB ， 那么貨物裝船后的物流成本和責任由外商承擔 ， 所以外商會在裝船前指定一個指定的貨代 ， 這樣賣家就可以通過這個貨代將貨物運輸到目的港 。賣方與指定貨代訂好艙位后 ， 貨代會直接與外商確定裝運日期和報價 ， 然后將確認后的《裝運單》發送給賣方 ， 賣方只需在通關時間前將貨物送達指定地點并完成報關手續即可 。
裝船前的當地費用 ， 包括卡車費用和報關費用 ， 由賣方承擔 ， 而裝船后的海運和保險費等目的港費用由外商承擔 ， 外商還應負責目的港的進口清關 。支付給指定貨代的當地費用一般高于正常標準 ， 有些運輸附加費也可能由賣方作為當地費用支付 。賣方可以要求貨運代理在裝運前出具報價確認書 。如果費用太高或者不應該由賣家支付 ， 可以和外商協商 ， 但是外商 ， 尤其是發達國家的外商 ， 一般不會輕易更換貨代 。

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