- 騎行起來更輕快了，巡航速度比較容易的到 23~25 km/h
沒有彎梁那么方便上下車，但由于上管的尾部故意做得比較靠下，實際上下車也還好啦
我的車身裝備
想要一輛完全符合個人需求，完全不折騰的通勤車，目前是非常難的 。 買了美利達 克羅威整個車系后，依然沒有發現一步到位完全不用折騰的通勤車 。 但需求逐漸明朗 。 這是我的克羅威 100 截止發文前最新的一張照片：
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說是不想折騰，但這還是我嗎？追求更好的通勤體驗，離不開車身裝備加持：
- 安全：前車燈/電子喇叭二合一 。 為了不占用車把空間，又購買了安裝在前叉上的車燈支架，全網找了很久，才找到臺灣出品的一款可百搭車燈的支架 。 尾燈則是 SR 坐墊附送的插在坐墊尾部的燈 。 折疊擋泥板也送了一個尾燈...除了車燈喇叭，還配置了一把碟剎鎖，它也有震動報警的功能，而且即使被偷，如果不破壞碟剎的話，好像也比較難 。 屬于殺敵20，自損100的方案 。
舒適：升級的人體工學把套和適合大體重的SR Respiro 舒適坐墊 。 這個坐墊除了比較又彈性，還擁有風道的設計，不會煎蛋 。 更神奇的是，配合最高溫度不超過25℃的表面材質，即使夏日太陽暴曬也不怎么難受 。 打破了我傳統認識中，認為黑色坐墊非常吸熱的偏見 。 具體介紹，我會再發文分享，歡迎關注 。 另外，夏日騎行必不可少的
儲物：上管包，可裝手機直接操控，另外裝一些驅蚊水和碟剎鎖/車鑰匙等 。 車座包，一般會放一條褲子 。 騎車時穿騎行褲，但到了公司會換成正常的褲子 。
測量：迪卡儂的無限碼表+手機支架+攝像頭支架...以及雙模無線踏頻計 。 用的是三星的 S10 ，這個系列很早就支持ANT+ 了，這就意味著，完全可以當碼表用 。 什么心率計/踏頻/速度/功率等專業的自行車配件都支持...加上三星健康APP也很給力，擁有專業碼表80%的功能 。
CrossWay 通勤車國內困局
美利達 克羅威 車系目前在大陸雖然才上市兩款車型，但瀏覽其臺灣官網和國際官網，你會發現 CrossWay 系列有近十款車型，而且進化到了 600 及 更高規格的型號 。 相對于大陸款的克羅威 100 ，它們有著更輕的重量；更高端的制動/傳動及變速系統；更先進的管內走線工藝等...
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為什么克羅威墻內不香呢？我覺得可能有這幾個原因：
- 共享單車崛起后，5公里內的短途通勤，共享單車還是很便利的 。 原本的通勤車市場被進一步壓縮...這預示著，通勤車只能在長途或更高端的體驗才能搶回這部分市場 。
各種電動車/滑板車/平衡車，也加入到通勤車的競爭中 。 自行車只能靠真的騎行粉，以及和我一樣，需要健身但又沒太多時間上健身房的人來守住市場 。
寫字樓對通勤車的停放政策不夠友好，一部分騎行粉擔心愛車丟失，選擇的是方便折疊帶上樓的小徑車而非全尺寸的通勤車 。 而且折疊車還十分符合 4+2 流行出行方式...
如果沒有被上述的原因勸退，繼續想要入手全尺寸的通勤車 。 跨界車的市場教育還不夠充分，如上文車店老板提供的數據，大部分人都只看公路車和山地車 。 沒有注意到這類兼容性更廣泛的跨界車 。
如果你真的熱愛騎行，都沒有被上述原因勸退...那 CrossWay 也不能笑到最后，因為你，很可能會走上自組自行車的道路，享受DIY的樂趣...
...CrossWay 眾跨界通勤車在旁默默流淚到：車生真是艱難啊！
就要發文時，跑去美利達簡體中文官網看了下，居然悄無聲息的更新了一款 CrossWay XT ！直接把大陸外的頂配車型引入了??！全套禧瑪諾 XT 套件，管內走線，更好的剎車，更輕的重量...
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看上去很美，但仔細想想，即使購入了，還是要折騰擋泥板、車燈等配件，又是漫漫長路啊 。 而且臺灣官網 2017款的 CrossWay XT 官方指導價在 35000 多新臺幣，快 8000 塊人民幣了 。 既然已經摸索出了適合自己的需求，那為什么不折騰一把大的，直接自組一輛更符合自己需求的車呢？又或者，既然心中有遠方，入個旅行車：城市通勤便拆掉前貨架和更換城市輪胎；負重旅行便裝回來 。 好像也是不錯的方案？還有，一直以來折疊車也是一個備選項，尤其是了解到折疊非常方便的小布和性能很優異的鳥車后 。
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