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這款車的官方指定售價才 1698 元，配置上是自然不如公爵600的，即便是2013年的公爵 。 比如變速僅為24；減震前叉不可鎖定；中軸牙盤非品牌等 。 但粗略的看了下美利達還有捷安特的車系，當時都沒有比這更符合個人需求的了，于是還是忍受了這個配置 。
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當然此車并沒有全面落后于公爵600，比如角度可調節的把立也是一大賣點 。 有了這個配置，你可以在追求速度和舒適之間自由的調節 。
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另外，相對于公路車，它的減震前叉也是一大特點 。 雖然這個不可調節回饋力，也不能鎖死，但有了這個，過個減速帶不用太減速的 。 而且配合舒適的硅膠人體工學把套，進一步的可以過濾震動，獲得更佳的騎行體驗 。
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減震前叉是 SR 的，行程不可調節，也不能鎖死...相對公爵600，這是明顯的退步 。
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通勤感受
這車通勤自然是比公爵600山馬來得舒適輕快的 。 舉例來講巡航速度比較容易的到 20~22 km/h，之前公爵600 是18 km/h 的樣子 。 這是這禧瑪諾的低端變速系統，有時變檔不太順暢 。 當然，這可能和裝配技師的手藝相關 。 這個車的變速器等零件，是車店的老板娘完成的 。 她應該才做裝配不久，顯然不會有她的老公那么專業 。 當時她老公給我裝完車輪和把手等大件后，就去裝其它車了...
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另外，騎了500公里后，腳踏和曲柄處會有異響，而且機械碟剎在剎車時也會發出不和諧的噪音...這可能是和雨天騎行后進沙有關 。 本來是準備去保養一番的，但得知全套拆解清洗要200塊的樣子 。 而且發現了這款車的升級車型 克羅威 100 要上市了，便有了接下來的分享 。
2019款 克羅威 CrossWay 100
得知克羅威車系終于有新的車型面世后，便一直心動要升級換車 。 因為克羅威 100 的配置相對 克羅威 90，有非常大的進步 。 沒有對比便沒有傷害，我們來回顧下克羅威 90 的配置圖：
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再來看看最新款 克羅威 100 的配置圖：
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變速規格升級到 9*3 27速，而且變速器和指撥都有升級 。 中軸和牙盤還有曲柄都是 禧瑪諾 的了，之前好像曲柄是沒有品牌的 。 制動由之前不知名的機械碟剎，升級到了禧瑪諾 的油碟 。 鏈條也升級為 KMC 的不銹鋼 。 另外，車架的材質進化為 6061 系鋁合金，車管工藝也升級為 TFS 。 價格嘛，也從原來的1698升級到了2498 。
不過美中不足的是，今年的克羅威全車系都沒有檸檬黃那么鮮艷的顏色了 。 克羅威 100 僅有三種配色可選 。 鮮艷的顏色會更顯眼，安全系數也會上升 。 而且再太陽下暴曬，也要比黑色等深色系的要更少的吸熱 。 于是先排除了黑色 。 但這個白色看上去優點粉嫩了，而且可能不是很耐臟，最后向車行老板訂購了灰色 。
如果你對視頻介紹更感興趣，不妨查看這里：
美利達 2019款 克羅威 100 騎行感受：目前為止最適合我的通勤車
對了，這個車系幾個專賣店都沒有現貨 。 而且美利達官網和京東也沒有，而且專賣店據說也要向廠商訂購 。 和專賣店的老板聊起，更多購買的還是山地車或公路車，克羅威這個車系他們不敢壓貨 。 店里面只擺了一輛新款的克羅威90，據說半年了也沒賣出去...我應該是他們店里面第一個購買克羅威 100 的 。 同時和老板商量好，讓他收了舊的克羅威 90 。 5天后，訂購的克羅威 100 終于到店了，特意要老板先別裝車，過去拍個開箱后再裝 。 從山東德州發過來的，出廠日期是19年4月25日 。 帶包裝箱的重量接近 17.8 kg 。
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五通處有本車亮點說明的：6061 鋁合金，TFS工藝打造和堅固的尾部支撐 。 要比克羅威 90 規格高不少 。
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