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為什么馬航飛機找不到(馬航mh37是什么機型)

飛機找不到機型


現在距馬來西亞航空公司MH-370航班從吉隆坡飛往北京途中失蹤已有近七年的時間了，機上239人據信已全部遇難 。盡管相關國家政府啟動了航空歷史上費用最高的?？账阉餍袆?，但人們只是在數千公里外的非洲海岸發現了數件馬航370航班的殘骸碎片，飛機的具體下落地點仍是一個謎 ?？紤]到如此大規模的搜索和相關的調查研究，我們為什么找不到馬航MH370航班?
馬航370航班失事原因的兩種說法
馬航370航班失事有兩種基本說法
馬航370航班的失蹤已成為自阿梅莉亞-埃爾哈特和她的導航員在試圖進行環球飛行時在中太平洋地區上空失蹤后的航空史最大謎團 。不過，人們現在認為，埃爾哈特的失蹤是一個悲劇性的事故，但MH370的失蹤則有兩種基本說法，一種說法認為，機組人員遭遇不側，使他們失能，飛機自行飛行一直至燃料耗盡，墜入大海 。這種說法無法解釋它在飛往中國時如何出現在印度洋上空 。第二種說法認為，機上有人奪取了飛機的控制權，蓄意飛往印度洋的一個邊遠地區將在那里的海面上迫降飛機 。
這兩種說法都令人感到不安 。如果機組人員失能，飛機自行飛行，那么人們就迫切需要找到相關的原因，但是，如果是劫機或者是飛行員自殺和謀殺機上所有其他人的事件，那么，對于馬來西亞來說，這所產生的影響將比前者更惡劣 。對于許多馬來西亞人來說，一名載旗航空的廣受尊重的飛行員能做出那樣的事情幾乎是無法想像的 。在亞洲文化中，丟臉是最糟糕的事情之一 。
這突出了MH-370航班的問題，我們不知道它是在哪里墜機的，但是為了要找到它，我們必須知道它最后幾個小時在哪里 。根據目前的證據，它據信在南印度洋的某處 。這一地區是根據飛機維修保養系統所發出的一系列電臺信號所確定的 。不過，這些信號從來不是為了定位而設計的，而且人們還得假設，馬航飛機在燃料耗盡之前一直是高空飛行的 。因為飛機沒有發出直接的全球定位跟蹤數據，它的最后航線和地點不得不由國際海事衛星所接收到的每小時維修保養數據來重建 。飛機的飛機通信尋址與報告系統(ACARS)數據鏈會每小時發放飛機的維修保養數據 。從接收到最后一次發放信息至墜機的時間差可能在數分鐘至近一小時，飛機在此時間可能會飛數百公里 。
第7弧線
通過比較飛機通信尋址與報告系統至到達位于印度洋上空的國際海事衛星的時間延遲，國際海事衛星的工程師們能夠確定馬航MH-370航班可能的沿第7條弧線的飛行航線，第7條弧線北至亞洲中部地區，南至南部海洋，經過佩斯以西2000公里的海域 。由于缺乏相關國家的雷達證據（飛機必須要經過那些國家的領空），專家們排除了北部航線，這使南部航線成為MH-370最可能的航線 。在軍用雷達與印尼上空的馬航客機失聯后，數據拼在這之后又持續了六個小時 。這意味著，飛機在此期間肯定在空中飛行 。
飛機到底在哪里墜海？
MH370如何墜海的問題也對它的殘骸可能地點在哪里有著非常大的影響 。如果飛機是在高空自動飛行，并沒有機組人員操作，它在燃料耗盡時會高速俯沖墜海 。在類似的1998年瑞航111航班墜入大西洋事件中，高速墜海時飛機與海面的相撞導致瑞航111航班解體為2百萬件碎片 。如果MH370遭遇了相同的命運，那么只會有非常少的大塊飛機碎片漂流在海上，從飛機燃料耗盡至飛機撞海之間的距離可能會很短 。在模擬測試中，專家得出的結論認為，距離最多不超過37公里 。
不過，如果飛機是由一名飛行員駕駛的，當飛機燃料耗盡時，飛行員進行有控制的滑翔飛行，并且相對完整地有控制地將飛機降落在海面上，模擬測試顯示，這兩者之間的距離可能達130公里 。不過，人們在這種情況下是假設，飛行員是在等待燃料耗盡時才這樣做的，飛行員完全可以在飛機還有油時駕駛飛機降落在海面上，這做作是最有可能保持飛機完整性的 。但在這兩種情況下，馬航370航班的殘骸都距最初的搜索區域有相當距離 。
通過分析國際海事衛星信號和知道飛機當時所載的燃油量，人們確定了一個近1120000平方公里的搜索地區，這一搜索地區隨后被縮小至12平方公里 。自2014年3月18日至4月29日，八個國家的21架飛機共飛行了345個架次，總飛行時間達3177個小時 。此外，搜索方還出動了19艘船只 。領導此次搜索行動的澳大利亞運輸安全局最初認為，馬航370航班上的飛行員在一個缺氧事件（例如機艙突然失壓）中失能，飛機處于自動駕駛模式，直至燃料耗盡 。但這是建立在許多假設之上的：例如飛機是在直線飛行，而且是在高空飛行，這兩點任何一點都可能與事實不符，這將導致它目前所在地點的巨大偏差 。不過，人們是根據這些設想來確定最初的搜索范圍的，搜索方面2014年還動用了水下聲納，對搜索區域的海底進行掃描，最初的搜索范圍也是隨后所有搜索行動的根據 。

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