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從單品到場景，智能家居未來的進化邏輯是什么？( 三 )

小知識


因此 ， 物聯網時代的標準權或許不會由單一智能產品的標準所決定 ， 而是由智能家居重點品類的行業頭部共同決定 。 也就是說 ， 在物聯網時代很難出現下一個“蘋果” 。 因為每個企業都有自己所擅長的智能家居細分領域 ， 沒有人可以保證全部點亮“智能家居行業生態樹” ， 封閉生態難以獨善其身 。
當然 ， 也有小米等手機廠商通過投資來完善智能家居生態鏈 ， 但這種方式對投資企業來說控制力并不強 ， 所投資的企業未來進一步的發展路徑就是破圈并走向行業生態鏈 。
不管是手機廠商 ， 還是傳統家電企業 ， 還是專業的智能家居勢力 ， 都擁有各自的優勢 ， 站在爭奪標準權的不同起跑線上 。 那么 ， 物聯網底層標準權的爭奪邏輯又是什么？
在互聯網江湖看來 ， 未來注定不會是單品為王的時代 ， 但至少要在智能家居細分品類上做到單品為王 ， 實現單品標準權 ， 以此為臺階 ， 進一步在整個智能家居生態形成話語權 ， 并獲得未來參與制定標準權的能力 。
這是一個由點到線 ， 由線到面 ， 由面到體的過程 。 首先要能夠找到并搶占未來智能家居的某一品類的制高點 ， 其次 ， 進一步演化為標準權的遷移 ， 本質上考驗的是廠商對智能家居產品的理解以及底層能力的遷移 。
一個典型的例子是大疆車載 。
提到大疆 ， 大家想到的是一家無人機領域的獨角獸公司 ， 占據了全球 80%的消費無人機市場 。 在無人機領域 ， 大疆已經形成了“品牌即品類”的市場效應 ， 自然擁有了無人機領域的標準制定權 。 那么大疆是如何從無人機跨界到車聯網生態的？
據天眼查專業版APP數據顯示 ， 大疆車載在2018年7月就已成立 ， 專注于智能駕駛系統及其核心零部件的研發、生產、銷售等服務 。 不過在今年4月大疆才官宣了旗下大疆車載 ， 顯然是籌謀已久 ， 畢竟這也意味著大疆正式進軍車聯網生態 。
無人機屬于智能家居細分品類 ， 只不過如今用戶相對小眾 ， 在做到該領域的第一之后 ， 大疆自然需要一個更大的市場來承載自己 。 而大疆車載則意味著大疆從單一無人機品類跨越到了一個更大的戰場 ， 正式步入了車聯網生態 。
無人機看起來和自動駕駛好像風馬牛不相及 ， 但兩者的底層邏輯的需求卻有相通之處 ， 都需要在技術上做好環境感知、數據處理、路徑的決策和規劃等等 。 大疆在無人機領域打造出來的產品口碑和技術壁壘 ， 以及對人才的吸引力 ， 都將成為跨界車聯網的助力 。
當然 ， 未來大疆車載在車聯網生態能否順利搶奪到標準權仍然是一個謎 ， 不過第一步至少已經踏出 。
寫在最后實際上 ， 即便成為智能家居頭部企業 ， 擁有了物聯網的分蛋糕資格 ， 未來也要交夠“罰款”才行 。
物聯網相對原始的互聯網 ， 擁有更多的接入設備 ， 不同類型的設備構成了一個更加復雜的生態系統 ， 這也意味著為別人提供了多樣性的攻擊窗口 ， 安全風險同樣帶來了指數級的爆發 。
但企業對消費級物聯網的部署 ， 都會將安全性作為低優先級考慮 ， 付出額外精力投入在彌補安全風險上 ， 無疑是先先交“罰金”的行為 。 因此 ， 目前物聯網的安全防護整體性理念仍然是缺失的 。
【從單品到場景，智能家居未來的進化邏輯是什么？】未來的數據安全將變得越來越重要 ， 隨著標準體系的建立 ， 安全作為底層標準也必須出現 。 也就是說 ， 智能家居頭部企業獲利的同時也得帶頭交“罰款”才行 ， 尤其是大量早期的智能產品也需要與整個安全體系對接 ， 避免成為物聯網的漏洞 。
最后可以思考一個問題 ， 安全廠商們會不會半路截胡 ， 搶走物聯網的蛋糕？

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