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網上關于渦輪車的說法那么多，自己用過之后才知道好不好

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網上關于一些渦輪車的說法真的是眾說紛紜，一大堆 。
有的說渦輪車省油、有動力；有的說有遲滯、壽命不長，到底是怎么回事情？買過來用過或者深入了解之后才明白的 。
這個東西我們今天攤開來講 。
就有點像是：在網上面看個小說，評價里面說“情節生動豐富”，也有說是“文筆簡單、幼稚”，到底怎么樣，還不是得自己把這本小說翻開來嘛？對不對？
不好的地方其實已經有很大改善了以為渦輪壽命短，但其實足夠撐到換車接著看，很早的時候，很多人都是不敢買渦輪車的，主要就是對渦輪車壽命沒把握，開了沒多久，渦輪壞掉了怎么辦 。
有些老底子還說：“我這個是帕薩特的1.8T 。用到后面這個T沒有了，就當1.8自然吸氣在開了 ?！?br /> 但其實用過之后，你能知道，隨著渦輪材料的不斷進步，現在渦輪壽命基本上和我們的換車周期差不多了 。
舉幾個例子，你聽聽看：長城哈弗H61.5T，官方承諾最大的使用壽命30萬km；雪鐵龍1.8T，發動機設計壽命24萬km左右；通用1.4T發動機，設計壽命大概是25萬km 。
夸張點好了，1年開2萬km，也就是完全能夠開到10年再往上了，而且大多數朋友一臺車其實是根本開不到10年的了 。

J.D.Power發布的《2018版中國車主圖鑒》里面有個數據：中國超過50%的車主用車時間是不超過5年的，只有1%的車主能開到10年以上 。
換句話說：渦輪還沒有報廢，這個車子其實早已經不再開了 。
就好像現在的衣服一樣的了，你不會穿到衣服破掉了有個洞，往往是不想穿了，閑置了，賣掉了，去買新衣服了，對不對？當然買來本身就有洞的牛仔褲除外 。
以為渦輪車不平順，但其實感受不太到了另外經?？梢钥吹骄W上有朋友說“渦輪遲滯大、不平順、不舒服”，但是你真的去開過之后會發現，真的是沒有說的那么嚴重的 。
現在已經有很多的技術來改善渦輪遲滯的問題了，小慣量渦輪、可變截面渦輪、電子增壓技術等等一大堆 。
就拿電子增壓技術來舉個例子好了，劉青林、顏丙輝發表在期刊《內燃機》上面有篇論文，《電子增壓器對增壓小型化發動機性能改善研究》，上面是做實驗的 。
廢棄渦輪增壓發動機在應用電子增壓器之后，發動機轉速在1000r/min的時候，最小扭距到最大扭距165N·m的響應時間由5s縮短到了1.5s，響應時間縮短了3.5s 。
已經相當于是自然吸氣發動機的水平了，像博格華納這種這方面的產品都已經有了 。

好的地方，買來后其實有不好的地方雖然很多問題都有改善，渦輪車肯定不是完美的，很多我們買之前覺得它不錯的地方，真的用起來了，反而沒想到：“誒，這地方，哎呀，沒料到，沒料到 ?！?br /> 渦輪車雖然省油，但是保養費用也更高第1個就是渦輪車雖然省油，但不省錢，保養費用更高了，你把省掉的油錢一攤，這個……
愛卡汽車是做了個對比的：基本上5萬km下來的這么個保養成本，自然吸氣能比渦輪增壓發動機大概省出個1000到2000塊錢 。
這主要是因為渦輪增壓是對油品、火花塞、機油要求更高，保養也就會更貴 。
機油舉個例子好了，金志良、郭偉等人發表在期刊《汽車安全與節能學報》上面有篇論文，《汽油直噴增壓發動機的潤滑技術分析與對策》，里面就提到了 。
缸內直噴、渦輪增壓等技術的使用對汽油發動機提出了更高的潤滑要求 。
需要更強的抗氧化和抗磨損性能，并能抑制渦輪增壓器的沉積物，同時兼具減摩節能和抗低速早燃性能，一大堆，對不對？
所以，一般來說，渦輪增壓發動機都是要用全合成機油的 。
火花塞也是一樣的，都要用貴點的，2013款的大眾高爾夫保養手冊里面這么寫：普通自吸發動機的火花塞每3萬km換一次，渦輪增壓發動機每2萬km換一次 。
就有點像：讀書的時候，本來正常用一支筆芯可以用一個月，碰巧你到高三了，習題多了，復習壓力是大了，一星期有可能一支筆就沒有了，就是這么個道理 。
也就是說：渦輪的確是省油，但是技術套件這么下來，保養費更貴了，互相一抵充，比較好的情況就是沒有省錢，有的時候反而更貴，也有 。

渦輪車雖然動力好，但也帶來了更多忽悠第2個就是渦輪車雖然是帶來了更充足的動力，動力不是白來的，渦輪增壓器是要承受很高的熱負荷的 。
湖南大學范文可有篇碩士論文，找來你不妨聽聽看，《小排量增壓汽油機增壓系統匹配與性能優化》 。

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