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做二手車生意利潤有多大【做二手車生意風險大嗎】

生活百科原因

目前國內的二手車商 ， 經營模式多種多樣 ， 除了電商玩法以外 ， 大部分車商實際還是以自己收銷為主 ， 信息中介的模式這里就先不談了；國內這些二手車商 ， 如果按經營場所來區分 ， 就比較簡單了 ， 主要可以細分為 ， 個人（無場地）、市場通用商鋪商家、市場獨立店商家、市場外獨立門店商家；還有部分跟車相關的門店 ， 例如維修店、保養店等 ， 這一類量比較少 ， 下面重點分析下幾類主流車商群體為什感覺越來越難 。
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按經營場所劃分二手車商分三類
第一類：市場內通用商鋪商家 ， 這類商家的從業者數量應該是國內車商群體中占比最多的一類 ， 估計至少要在80%以上 ， 這類二手車商大部分是以夫妻店為主 ， 或者兩三好友一起合作的門店；這類車商經營的車型跨度也比較大 ， 從5萬到100萬的都有 ， 但大部分庫存規模集中在5萬-40萬之間比較多 ， 以中低端車為主；這類車商的年齡層是跨度比較大 ， 有經營了20多年的老前輩 ， 也有剛入行不久的95后 ， 而他們有個最大的共同點 ， 就是親自收車賣車 。另外一個特點就是兩極分化嚴重 ， 佛系經營的一類車商早上10.30到公司 ， 接幾個高價收車電話 ， 中午睡個午覺 ， 下午4.00準時下班 。晚上約三五好友繼續來個幾場 。而剛入行的年輕人來說 ， 每天雞血滿滿 ， 加班直播到晚上12點 ， 慢慢的差距怎么被拉開 ， 就明白原因了 。
由于這類車商經營的門店環境到經營的車型、購車服務 ， 基本都一樣 ， 所以對于到市場里買車的客戶來講 ， 市場里逛一圈后 ， 發現車商每家都基本一樣 ， 想要買的車型也大同小異；所以這時往往拼的是哪家的銷售員勤快些 ， 嘴巴甜一些 ， 人情事故做的更好一些 。

由于同質化非常嚴重 ， 導致商家之間的競爭更加劇烈 ， 演變到了為了搶客戶大打出手的情況 ， 市場內車商賣車的過程中 ， 經常會有貶低同行提升自己的情況 ， 不為少數 。這類商家 ， 經營的最大問題就是同質化嚴重 ， 沒有自己的品牌和服務；這兩年由于市場線下流量的分流 ， 讓部分二手車商感覺生意越來越難 ， 收車收不到 ， 賣車賣不掉 。不過這類二手車商最大的優點就是經營靈活 ， 成本相對較低 ， 所以生命力也比較強 。
第二類：市場內的獨立門店商家 ， 對于一二線城市的二手車市場來講 ， 車商在尋找升級方向 ， 市場方實際上也在轉型的路上；思路比較靠前的市場方 ， 為了提升客戶購車體驗 ， 滿足逐步發展壯大的車商 ， 在市場里裝修出精品區或獨立門店 ， 重點培養幾家標桿商戶 ， 這一類商家的庫存規模主要集中在30-100臺 ， 主要以暢銷車為主 ， 均價在30萬左右為多 ， 這類獨立展廳中 ， 經營人群也有兩種情況 ， 一類是做了多年的二手車前輩 ， 依靠前些年的積累 ， 在區域里有一定的實力 ， 也是區域內二手車行業的老大哥 ， 但是經營理念往往較為落后 ， 可以用佛系經營來形容 ， 大部分都是自有資金 ， 拿一個較好的展廳 ， 圖個面子和開心就好 。另一類就是剛入行3-4年 ， 年輕有想法有沖勁 ， 和兩個好兄弟一起合作 ， 拿下獨立展廳 。知道自己實力較弱 ， 為人處事和對待區域同行都比較客氣 。這類商家老板的日常工作中 ， 大部分時間還是以收車賣車為主；雖然部分商家已經形成了采購團隊；市場內獨立店商家經營感覺越來越難的原因是經營成本相對較高 ， 市場流量分流嚴重 ， 再加上團隊擴張變化大 ， 管理上出現問題 ， 資源也感覺有點跟不上 。
第三類：市場外獨立門店商家 ， 能在市場外開獨立品牌店的商家 ， 品牌意識都比較強 ， 這類商家大部分是從市場里的獨立展廳搬出來 ， 主要原因是市場里的展廳環境已難以滿足公司日益發展的規模 ， 更為重要的原因是 ， 不想和市場內的車商每天打價格戰 ， 想做出些自己的風格來 。這類車商往往具備以下幾個優點 ， 才能開好獨立展廳 ， 團隊較強、資金充足、客戶基盤有所積累、線上營銷渠道已小有成就 。這類車商主要經營以中高端車型為主 ， 均價大部分在35-45萬左右；這類二手車商由于展廳經營成本較大、團隊人員較多 ， 老板面臨著管理效率提升的難題 ， 所以這類商家群體中 ， 有個明顯的感受 ， 如果老板無法從日常的收車賣車中轉移到以公司管理時為重心的話 ， 生意上相對來講是比較困難的 。

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