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做二手車生意利潤有多大【做二手車生意風險大嗎】( 二 )

生活百科原因


不知道你發現沒有 ， 這類二手車商老板慢慢脫離了曾經一起高價收車的圈子 ， 改為讓公司的采購總監參與了 ， 自己慢慢的開始專注公司戰略方向 ， 團隊管理 。從每天和當地車商好友聊聊收車轉變為 ， 約兩三好友專注探討公司經營；所以這類商家老板讓很多曾經供車的兄弟認為店開大了 ， 擺起架子來了 。實則不然 ， 只是他更愿意和關注公司經營人探討業務了 。這類二手車商面臨的兩大難題就是精細化經營管理效率提升問題、高管人才的流失問題 。

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二手車生意越來越難的外部因素
按經營場所區別維度分析完后 ， 綜合來看讓二手車商感覺生意越來越難的原因可以歸納為兩大類 ， 外部環境原因和公司內部原因 。下面按這兩個維度詳細探討一下 ， 從外部環境因素來看主要有5大原因：
1.僧多粥少；
由于二手車行業的經營門檻非常低 ， 每年進入二手車行業的人群增長比例 ， 要遠超過二手車交易量的增長比例 ， 所以導致僧多粥少的局面 ， 在市場內經營的車商 ， 只要有門面退租 ， 就會有新的一批二手車人頂上去 ， 由于經營的人多了 ， 競爭自然也就比較激烈了 。
2. 差價越來越透明

越來越??；不管是因為二手車信息化越來越強 ， 還是互聯網信息平臺越來越透明 ， 二手車的收銷價格 ， 也逐步透明化 ， 甚至不懂二手車的客戶也可以用相關第三方平臺 ， 查出這車的收購和銷售的參考價 ， 我們先不談這個到底有多準 ， 但是對于一臺車 ， 這類估價軟件相差也不會太大 。據我個人收車的經歷來看 ， 這類軟件對于日常常見暢銷車型估價還是比較準的 ， 只是那些有加裝、冷門的一些大車估價才不太準確 。而二手車商現階段的主要盈利來源就是二手車差價和金融為主 ， 金融穩定不變的情況下 ， 就算你銷售量和往年一樣 ， 經營成本上升 ， 總毛利潤卻變少 ， 自然就讓你感覺付出越來越多 ， 但掙的越來越少 。
3.場地成本人員成本增加；
物以稀為貴 ， 二手車做的人多了 ， 展廳自然就會有更多的人在搶 ， 生意好的門面 ， 租金也會相對較高；對于市場方來講 ， 每年的主盈利收益就來自于開交易票和租金 ， 人力成本大家都是在上升的 ， 市場方也要提升盈利 ， 在沒有新的盈利來源之前 ， 不提升租金還能怎么搞呢？人才也一樣 ， 每個區域內優秀的二手車銷售或采購 ， 車商搶著要 ， 薪資自然也就高了起來；這和前幾年互聯網人才工資高的原因一樣 ， 被眾多互聯網平臺抬起來的 。
4. 流量已發生轉移；
對于在市場方經營的車商來講 ， 原來愿意到市場內經營的主要原因就是因為市場有自然流量 ， 因為各城市的消費者雖然不知道有哪家知名的二手車商家 ， 但還是非常清楚 ， 在城市的哪一角有賣二手車的地方 ， 因此最早在2018年前后 ， 每個區域內二手車市場才是銷售二手車的主力軍 。但是2020和2021年因為疫情的影響 ， 再加上新媒體的出現 ， 反而讓年輕的90后95后 ， 不再依賴傳統的互聯網信息平臺找車看車了 ， 更愿意在視頻新媒體上看車 ， 這個因素的加速變化 ， 反而讓市場內的線下流量競爭更加激烈 ， 市場內流量逐步向幾家有特色有線上引流能力的商家聚集 。特別是市場外獨立品牌展廳 ， 得益于展廳硬件體驗好、車輛豐富眾多、服務專業、售后有保障等優勢 ， 贏得了大批量想買二手車但又不敢買二手車的消費者的信賴 。所以你會發現 ， 這一兩年 ， 對于新媒體做的較好的獨立展廳 ， 正是騰飛的時機；而市場內的車商慢慢的發現每天市場內的車商比買車的客戶都多 ， 生意自然好不到哪去 。
5.新媒體讓優秀的人更優秀
為什么這兩年市場內的二手車商生意明顯出現下滑呢 ， 我認為最重要的原因還是在于新媒體的出現 ， 讓大量想買二手車但又不敢買的那批人 ， 知道自己的城市哪幾家體驗更好、品牌更有背書、購車服務更有保障的商家 ， 慢慢這類品質更好的客戶就不愿意去市場買車了 ， 因為二手車交易市場里有個最大的問題就是魚龍混雜 ， 一個客戶進去只要逛幾家店 ， 同行之間就開始互相抵毀了 ， 誰的車是事故車 ， 所以價格低等各種王婆賣瓜現象出現；特別是最近一兩年大部分車商開始一口價銷售 ， 為什么眾多在市場里的車商實施一口價很難實施呢 ， 因為每天都面臨著客戶詢價和比價 ， 甚至再加上同行的詆毀 ， 車價不能還價還賣的貴 。

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