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我要關于宇航員登陸月球的資料??！( 四 )

生活百科阿波羅


5.在太陽神14號和17號的傳送畫面中，航天員遮光面罩反射了很大的強光，那是射燈的反射，證明現場只是一個布景 。
阿波羅載人登月工程是美國國家航空和航天局在二十世紀六七十年代組織實施的載人登月工程，或稱“阿波羅計劃” 。阿波羅計劃采用月球軌道交會法，用強大的土星五型運載火箭把50噸重的航天器送入月球軌道 。航天器本身裝有較小的火箭發動機，當它接近月球時，能使航天器減速進入繞月軌道 。而且，航天器的一部分——裝有火箭發動機的登月艙能脫離航天器，載著宇航員登上月球，并返回繞月軌道與阿波羅航天器結合 。工程開始于1961年5月，至1972年12月第6次登月成功結束，歷時約11年，耗資255億美元 。在工程高峰時期，參加工程的有2萬家企業、200多所大學和80多個科研機構，總人數超過30萬人 。
美國“阿波羅11號”飛船的登月艙
第一次載人阿波羅飛行由于發生悲慘事故而被推遲 。當時在一次發射演習過程中，航天器突然著火，造成3名宇航員死亡 。隨后，經過幾次不載人的地球軌道飛行之后，1968年10月11日阿波羅7號終于載著3名宇航員繞地球飛行了163圈 。
邁出載人月球探測第一步的是阿波羅8號，它從繞地球軌道進入繞月球軌道，在完成繞月飛行后安全返回地球 。之后，阿波羅9號在繞地球軌道上進行了長時間飛行，并對登月艙進行進一步檢驗 。阿波羅10號則飛入繞月球軌道，并使登月艙下降到離月球表面15公里以內，以檢驗其性能 。
1969年7月阿波羅11號終于在月球著陸，使逐步推進的阿波羅登月計劃達到高潮，阿姆斯特朗也成為登陸月球第一人，美國在月球探測中取得了最為輝煌的成果 。在隨后的3年多時間里，阿波羅計劃又先后進行了6次載人登月飛行，其中1970年4月發射的阿波羅13號，雖因氧氣瓶爆炸發生事故，但仍然安全回到了地球 。
美國“阿波羅11號”飛船發射升空
到1972年12月阿波羅計劃的最后一次飛行——阿波羅17號登月為止，先后有12名宇航員登上月球表面 。這一系列“訪問”大大豐富了人類對月球的認識 。各次阿波羅飛行都對月球表面進行廣泛考察，搜集了大量月球巖石、土壤標本，其中從月球上帶回地球的月巖樣品就達440公斤 。阿波羅飛行同時把許多儀器安裝在了月球上，進行科學研究，如太陽風實驗和月震測量等 。
阿波羅計劃之后，由于多方面原因，人類月球探測進入了一個“寧靜”期 。這期間，世界各國均未對月球進行新的探測 。直至1994年和1998年，美國成功發射“克萊門汀”和“月球勘探者”號月球探測器，對月球形貌、資源、水冰等進行了探測，標志“又快、又好、又省”的月球探測新時代的開始 。
至2004年1月，除美國之外，歐洲國家、俄羅斯、日本和印度等也都已經制定或正在實施相應的月球探測計劃，例如歐洲首個月球探測器“SMART－1號”已于2003年9月27日順利升空，踏上了月球探測之旅 。
組圖：探索月球的秘密——紀念人類登月35周年
1969年7月20日，美國宇航員尼爾·阿姆斯特朗（頭盔中影像）和巴茲·奧爾德林（如圖）乘“阿波羅”11號飛船首次登月
阿波羅載人登月工程具體分為以下幾個方面：
一、登月方案：包括論證飛船登月飛行軌道和確定載人飛船總體布局 。從“阿波羅”號飛船的3種飛行方案中選定月球軌道交會方案，相應地確定由指揮艙、服務艙和登月艙組成飛船的總體布局方案 。
二、輔助計劃：為登月飛行進行準備的4項輔助計劃是：①“徘徊者”號探測器計劃(1961-1965年)：共發射9個探測器，在不同的月球軌道上拍攝月球表面狀況的照片1.8萬張，以了解飛船在月面著陸的可能性 。②“勘測者”號探測器計劃(1966-1968年)：共發射5個自動探測器在月球表面軟著陸，通過電視發回8.6萬張月面照片，并探測了月球土壤的理化特性數據 。③“月球軌道環行器”計劃(1966-19677年)：共發射3個繞月飛行的探測器，對40多個預選著陸區拍攝高分辨率照片，獲得 l000多張小比例尺高清晰度的月面照片，據此選出約10個預計的登月點 。④“雙子星座”號飛船計劃(1965-1966年)：先后發射10艘各載2名宇航員的飛船，進行醫學-生物學研究和操縱飛船機動飛行、對接和進行艙外活動的訓練 。
三、運載火箭：“阿波羅”號飛船使用大推力的“土星”號運載火箭發射 。運載火箭研制分兩個階段進行：①研制“土星”1號和1B號，用以獲取大型運載火箭的研制經驗并進行“阿波羅”號飛船的 飛行試驗 。②研制“土星”5號巨型3級運載火箭作為飛船登月的 運載工具 。

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