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我要關于宇航員登陸月球的資料??！( 五 )

生活百科阿波羅


美國宇航員阿姆斯特朗
1969年7月20日，阿姆斯特朗在月球表面留下的右腳腳印
四、試驗飛行：1966-1968年進行了6次不載人飛行試驗，在近 地軌道上鑒定飛船的指揮艙、服務艙和登月艙，考驗登月艙的動力 裝置 。1968-1969年，發射了"阿波羅"7、8、9號飛船，進行載人飛 行試驗 。主要作環繞地球、月球飛行和登月艙脫離環月軌道的降 落模擬試驗、軌道機動飛行和模擬會合、模擬登月艙與指揮艙的分 離和對接 。按登月所需時間進行了持續11天的飛行，檢驗飛船的 可靠性 。1969年5月18日發射的"阿波羅"10號飛船進行了登月 全過程的演練飛行，繞月飛行31圈，兩名宇航員乘登月艙下降到 離月面15.2公里的高度 。
五、"阿波羅"號飛船："阿波羅"號飛船由指揮艙、服務艙和登月艙3個部分組成 。
1.指揮艙——宇航員在飛行中生活和工作的座艙，也是全飛船的 控制中心 。指揮艙為圓錐形，高3.2米，重約6噸 。指揮艙分前 艙、宇航員艙和后艙3部分 。前艙內放置著陸部件、回收設備和姿 態控制發動機等 。宇航員艙為密封艙，存有供宇航員生活14天的 必需品和救生設備 。后艙內裝有10臺姿態控制發動機，各種儀器 和貯箱，還有姿態控制、制導導航系統以及船載計算機和無線電分系統等 。
2.服務艙——前端與指揮艙對接，后端有推進系統主發動機噴管 。艙體為圓筒形，高6 。7米，直徑4米，重約25噸 。主發動機用于軌 道轉移和變軌機動 。姿態控制系統由16臺火箭發動機組成，它們 還用于飛船與第三級火箭分離、登月艙與指揮艙對接和指揮艙與 服務艙分離等 。
3.登月艙——由下降級和上升級組成，地面起飛時重14.7噸，寬 4.3米，最大高度約7米 。①下降級：由著陸發動機、4條著陸腿和 4個儀器艙組成 。②上升級：為登月艙主體 。宇航員完成月面活 動后駕駛上升級返回環月軌道與指揮艙會合 。上升級由宇航員座艙、返回發動機、推進劑貯箱、儀器艙和控制系統組成 。宇航員座； 艙可容納2名宇航員(但無座椅)，有導航、控制、通信、生命保障和 電源等設備 。
1969年7月20日，美國“阿波羅11號”飛船
登陸月球，美國宇航員奧爾德林站在
插在月球表面的美國國旗旁留影 。
4.登月飛行——"阿波羅"11號飛船于1969年7月20-21日首次 實現人登上月球的理想 。此后，美國又相繼6次發射"阿波羅"號 飛船，其中5次成功 。總共有12名航天員登上月球 。
"阿波羅"11號飛船登月飛行1969年7月16日由"土星"5 號火箭運載"阿波羅"11號飛船升空 。第三級火箭熄火時格飛船送至環繞地球運行的低高度停泊軌道 。第三級火箭第二次點火加速，將飛船送人地-月過渡軌道 。飛船與第三級火箭分離，飛船沿過渡軌道飛行2.5天后開始接近月球，由服務艙的主發動機減速，使飛船進入環月軌道 。宇航員N.A.阿姆斯特朗和E.E.奧爾德林進入登月艙，駕駛登月艙與母船分離，下降至月面實現軟著陸 。另一名宇航員仍留在指揮艙內，繼續沿環月軌道飛行 。登月宇航員在月面上展開太陽電池陣，安設月震儀和激光反射器，采集月球巖石和土壤樣品22千克，然后駕駛登月艙的上升級返回環月軌道，與母船會合對接，隨即拋棄登月艙，起動服務艙主發動機使飛船加速，進入月-地過渡軌道 。在接近地球時飛船進入再人走廊，拋掉服務艙，使指揮艙的圓拱形底朝前，在強大的氣動力作用下減速 。進人低空時指揮艙彈出3個降落傘，進一步降低下降速度 。"阿波羅"11號飛船指揮艙于7月24日在太平洋夏威夷西南海面濺落 。
飛船總長9.2米，總重7790公斤 。返回艙直徑2.5米，約6立方米 。并裝有52臺發動機，能精確調整飛船飛行姿態和運行軌道 。
“神六”與“神五”在外形上沒有差別 ?！吧裰哿枴憋w船由軌道艙、返回艙、推進艙、逃逸救生塔和一個過渡段組成 。
“神舟五號”搭載航天員楊利偉1人 。
“神舟六號”搭載航天員2人 。是我國載人航天史上新的突破 。
“神舟五號”飛行時間為21個小時 。
“神舟六號”飛行時間為119個小時
“神舟五號”宇航員活動范圍只限于飛船返回艙，進行簡單的科學實驗 。
“神舟六號”宇航員活動范圍包括飛船返回艙和軌道艙，將打開返回艙與軌道艙連接處的艙門，首次進入軌道艙進行科學實驗活動 。
楊利偉在神五上的21個小時中，食用了點心和咖啡 。帶上神五的食品都是即時食品，不需要加熱、也不需要加水 。
在神六上，兩名航天員可以吃到熱食熱飲，食品種類將從神五的二三十種增加到四五十種 。僅僅是在主食方面，就包括白飯、八寶飯、咖喱飯、什錦炒飯四個品種 。

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