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林肯冒險家碰撞測試怎么樣 林肯冒險家碰撞測試

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大家好 ， 今天來給大家分享林肯冒險家碰撞測試的相關知識 ， 通過是也會對林肯冒險家碰撞測試怎么樣相關問題來為大家分享 ， 如果能碰巧解決你現在面臨的問題的話 ， 希望大家別忘了關注下本站哈 ， 接下來我們現在開始吧！
1林肯SUV全新冒險家Corsair安全性如何？林肯SUV全新冒險家Corsair搭載了林肯Co-Pilot360? Plus高級智能助駕系統 ， 包含20余項人性化駕駛輔助與安全科技配置 ， 其中 ， 帶StopGo自動跟車和LCA車道居中輔助功能的ACC智能自適應巡航系統能幫助我們在城市日常堵車的路況中自動跟車 ， 還能在我們偶爾“放空”時自動矯正行駛路徑 ， 讓車輛始終處于車道中心 ， 避免偏離車道所產生的碰擦風險 ， 安全性不可謂不高 。
2林肯冒險家首試：是好車 ， 也是我們最喜歡的一臺林肯每次寫林肯的車 ， 都要解釋一遍他們的命名和定位 ， 這次簡單點 ， 林肯的SUV按尺寸和定位從高到低分別是：領航員＞飛行家＞航海家＞冒險家 。所以 ， 我們今天試駕的冒險家是目前林肯家族里最小的一輛SUV ， 它的對標車型是奧迪Q3和寶馬X1 。當然了 ， 這次我們試駕的這臺車還有個更特殊的身份：它是首款上市的國產林肯車型 ， 沒想到這臺比較入門定位的合資林肯 ， 竟然是我們近期試過的最喜歡的一臺林肯車 。
出色的機械匹配
林肯冒險家全系搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機 ， 更大功率180kW ， 更大扭矩390Nm ， 參數是同級表現更好的 。而實際開起來 ， 它的動力也確實是同級更好的 ， 日常駕駛時 ， 都不需要切換到運動模式 ， 只要踩下油門踏板行程的一半 ， 變速箱迅速降擋 ， 就能超掉路面上90%的車輛了 。而且這臺發動機 ， 還配備了模擬聲浪 ， 當你深踩油門時 ， 車內音響會模擬出福特自家2.7T V6發動機那種類似煮開水的聲音 ， 加速時可以享受加速度和聲浪的雙重 ***。
當然 ， 良好的動力表現還有個隱形的功臣——這臺8AT變速箱 ， 首先它的換擋非常平順 ， 不看轉速表的話一般是感受不到換擋動作的；其次 ， 它的換擋速度很快 ， 但這種快并非像奧迪雙離合那種機械層面的快 ， 它的快更像馬自達那種對你意圖的理解快 ， 很多時候只要油門踩下踏板行程的1/4 ， 變速箱就降擋了 。
所以總體來說 ， 冒險家的動力系統 ， 無論是動力的強勁程度 ， 還是匹配的平順度 ， 變速箱的聰明程度都是同級更好的 ， 沒有之一 。唯一的問題是 ， 這樣激進的動力表現必然帶來油耗方面的劣勢 ， 具體油耗數據請大家等待我們后續的性能測試 。
底盤很歐洲
說完動力 ， 我還想把底盤部分單獨拆開來講 ， 我真的好久沒有遇到這么舒服的底盤了 。冒險家雖然掛著一個美國標 ， 但它的底子卻很歐洲 ， 具體表現在底盤非常整 ， 而且懸掛動作巨快 ， 最典型的一個場景就是我們樓下的碎磚路停車場 ， 快速通過時 ， 全靠懸掛動作來吸收震動 ， 但車廂卻非常安定 。所以 ， 冒險家底盤的舒服 ， 是靠精密的懸掛來實現的 ， 這種特性讓我不由得想到了保時捷的Macan 。
當然 ， 我們這輛頂配車型還配備了可變懸掛 ， 調到運動模式后 ， 懸掛會更緊繃一些 ， 懸掛的動作會更快 ， 同時過完瑣碎顛簸的余波也更少 ， 走碎石路會更舒服 。但畢竟懸掛更硬了嘛 ， 所以過大的溝坎的時候還是沒有標準模式那么舒服 。
百萬元級的靜音表現
要說動態我最滿意的一個點 ， 也是讓我覺得非常驚喜的是車廂靜謐性 ， 其實以往的林肯車也很安靜 ， 但我認為這是所有林肯車里最安靜的一輛車 。當然 ， 這跟它前后排都安裝了聲學玻璃有很大關系 ， 日常行駛種 ， 不要說同級別的奧迪Q3了 ， 就是和奧迪Q7比 ， 這輛車的車廂靜謐性都是不輸的 。
但畢竟定位還是個緊湊型SUV ， 所以它的靜謐性和更高級別的車還是有差異的 ， 具體的差異有兩點：之一 ， 當時速超過120km/h的時候 ， 后視鏡位置會有風噪；第二 ， 這輛車C柱的三角窗是沒有聲學玻璃的 ， 所以C柱位置的靜謐性明顯稍差一點 。

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