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廈門BRT要調價不同乘距有升有降揭曉7大問題

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廈門BRT要調價不同乘距有升有降揭曉7大問題

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按照方案 ， BRT起步價擬定為1.5元 ， 最高票價4元 ， 12月5日還將召開聽證會 。對此 ， 有不少市民致電晨報新聞熱線8080000表達觀點 ， 有人認為調價過高 ， 有人對聽證會人員選擇存在疑慮 。
那么 ， BRT為什么要調？怎么調？對市民有何影響？市發改委、市交通運輸局、市財政局等相關部門及企業 ， 在此為您作出解答 。
廈門BRT要調價不同乘距有升有降揭曉7大問題

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一 ， 為何要調價？
《四大原因 ， 多年積累不得不調》
相關主管部門回應稱 ， 調BRT票價有四個方面的原因：
一是現行BRT快線票價起步價偏低 ， 票價結構不合理 ， 不利于科學合理引導客流；二是收入與成本支出不相適應 ， 不利于企業可持續發展；三是BRT快線實際運營成本比成本監審成本更高 ， 收不抵支矛盾加劇；四是BRT鏈接線喂給功能不斷弱化 ， 可由常規公交替代 。
以客流為例 ， 目前BRT客流 ， 5公里以內占總量的31% ， 10公里以下占62% 。短途客流比例偏高 ， 造成BRT高峰期過度擁擠 。通過BRT短程票價的結構調整 ， 引導短途乘客選擇票價低于BRT的常規公交出行 ， 對緩解BRT擁擠將會起到一定作用 。
而選擇這時候調價 ， 在主管部門看來 ， 這是多年積累下來、不得不調的時候了 。負責人說 ， 明年首條地鐵公交即將試營業 ， 需要建立常規公交、BRT、地鐵三者合理比價關系 ， 科學有效調節分流客源 ， 發揮三類公交的各自優勢 。
二 ， 調價是為了減輕財政負擔？
《階段性緩解 ， 主要靠財政補貼》
市發改委成本監審局對運營和場站兩家公司2014年、2015年兩年的企業財務賬目運營情況進行審核 。監審數據顯示 ， 2015年BRT公交及其鏈接線運營成本總額24594萬元 ， 票款收入（不含稅）11595萬元 ， 虧損12999萬元 ， 票價收入占成本比重47% 。
綜合多方面因素計算 ， 如果不調價 ， 預計到2017年 ， 收支缺口22109萬元 ， 收入占支出比重為35.9%；預計到2020年 ， 收支缺口31720萬元 ， 收入占支出比重為25.8% 。
相關部門回應稱 ， 擬調票價方案預計稅后增收票款約7000多萬元 ， 只能階段性緩解BRT財政補貼的增長 ， 60%以上的收支差額仍需靠財政補貼 。
三 ， 為何不一票制或兩段制？
《按計程計費 ， 更加科學合理》
據介紹 ， 計程計費比一票制或兩段制更加科學合理 。BRT采取類似軌道交通的運營模式 ， 具備按計程計費的軟硬件條件 ， 且8年運營廣大市民也已習慣了 ， 所以繼續保持現有票價模式 。
四 ， 聽證會就是漲價會？
《調高調低都需聽證》
有市民提問 ， 聽證會就是漲價會嗎？答案是不一定 ， 列入聽證目錄中的定價項目不論是漲價還是降價均需聽證 。據介紹 ， 2015年天然氣價格調整聽證會就是調降會 。此外 ， 列入聽證目錄的定價項目 ， 制定作價規則、作價機制等重要價格決策 ， 雖不涉及具體價格的直接調高或調低 ， 同樣要召開聽證會 。
相關負責人介紹 ， 聽證會是政府制定價格過程中 ， 采取征求經營者、消費者和有關方面意見的一種方式 ?！墩贫▋r格聽證辦法》（國家發改委令第2號）對聽證會的組織、程序等內容有嚴格的規范要求 。
同時 ， 也有市民存在疑惑 ， 參與聽證會的人員是如何選出來的？
據介紹 ， 聽證代表依《政府制定價格聽證辦法》規定公開產生 。聽證代表有四類 ， 產生方式不同：經營者代表 ， 一般委托定價建議人推薦產生；消費者代表 ， 由定價機關向社會公告產生 ， 只要個人自愿（符合公告的基礎條件） ， 都可以報名；部門代表 ， 一般委托與定價項目有關的部門和人大、政協機關等推薦產生；專家學者代表 ， 一般委托學校、學術、協會等機構推薦產生 。
五 ， 感覺票價一下子漲了四五倍？

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