文章插圖
測試方式及測試儀器介紹
文章插圖
炎炎夏日 ， 人在室外暴曬十分鐘都會有種被火烤焦的感覺 。要是換成行車記錄儀在室外暴曬2個小時 ， 那么機器的情況又會怎么樣？答案是行車記錄儀也會“中暑”！對此 ， 我就有過親身體會：前些日子 ， 廣州室外曾達到36℃的高溫 ， 我的愛車從中午12點開始在太陽底下暴曬了足足兩個小時 ， 當我再次進入車內時 ， 感覺車廂內溫度至少有70℃ ， 而車上的PapaGO行車記錄儀卻在高溫下連續死機三次 ， 最終無法工作 。正因為自己的這次經歷 ， 讓我對這款行車記錄儀的工作溫度存在疑問：難道廠商在設計產品的時候 ， 沒有考慮到車內可能會出現的高溫嗎？關于這個問題 ， 我決定去實測一下不同檔次行車記錄儀的熱穩定性 ， 看看哪種產品在高溫環境中更容易“中暑” 。
● 這次測試要測什么？
我們這次要測試行車記錄儀在烈日下暴曬后 ， 能否適應車內的高溫環境繼續正常工作 。并且還要看看 ， 車內高溫對行車記錄儀的工作狀態有多大的影響 。
文章插圖
● 測試方式及環境介紹
測試對象：我從編輯部的車主手中借來了三款不同品牌不同檔次的行車記錄儀 ， 分別是PapaGO GoSafe 320、MateGo MG300K+和Vehicle Blackbox DVR（低檔） 。其中GoSafe 320是去年12月購買的 ， 使用了大半年；MateGo MG300K+則是今年3月份購買的；Vehicle Blackbox DVR則是去年11月份廣州車展時拿的禮品 。
文章插圖
我翻看了三款行車記錄儀的說明書 ， 發現GoSafe 320標注的工作溫度為0-65℃ ， MG300K+標注的工作溫度為-20-70℃ ， 而最低檔的Vehicle Blackbox DVR則沒有標注工作溫度 。
文章插圖
在標明工作溫度的兩款行車記錄儀中 ， 中檔的MG300K+的工作溫度范圍最大 ， 高檔的GoSafe 320工作溫度范圍最小 。那么 ， 這個標注的工作溫度范圍靠譜嗎？GoSafe 320最高只有65℃的工作溫度上限又能否滿足夏天在室外使用的需求？
測試的車型：2011款廣汽本田飛度MT豪華型 ， 車窗貼有防爆膜 。
文章插圖
測試的環境：室外停車場 ， 無任何物體遮擋 ， 能被太陽長時間暴曬 。
測試儀器：紅外線溫度計
文章插圖
測試方式：我們在某個中午選擇了太陽最猛烈的時間段（上午11點15分至下午3點30分) ， 將車輛置于烈日下暴曬近4個小時；然后每隔半個小時 ， 我們根據車內的溫度 ， 測試一下行車記錄儀的工作表現 。
文章插圖
數據記錄與直觀感受相結合
● 測試過程：數據記錄與直觀感受相結合
我們把測試用車停在陽光直曬的空地上 ， 從上午11點15分開始暴曬 。剛開始的時候 ， 我們只有兩款行車記錄儀在測試 ， 分別是PapaGO GoSafe 320和MateGo MG300K+ 。我們將這兩款行車記錄儀安裝在前擋風玻璃后 ， 就躲在樹蔭底下乘涼（高溫戶外作業傷不起呀） ， 然后每隔半小時記錄一次行車記錄儀的工作情況 。
文章插圖
由于測試用車的車窗都貼了隔熱膜 ， 暴曬了1個小時后 ， 車內的溫度也才升至45℃ ， 兩款行車記錄儀的工作狀態也暫時穩定 。人稱“叫獸”的云亮（云亮的編輯博客）有點看不過去了 ， 特意駕駛他那輛越野性能超強的長城老賽弗過來暴曬場 ， 并把去年廣州車展上廠商送的低檔行車記錄儀Vehicle Blackbox DVR也貢獻出來做對比測試 。從這時開始 ， 我們的三款行車記錄儀才全部到位 。
文章插圖
● 測試結果：最貴的機器不耐曬
推薦閱讀
- 黑匣子起源于對飛行記錄儀的俗稱
- 小米行車記錄儀1s更新后怎么老是時間重置 簡述小米行車記錄儀1s更新后時間重置
- 五噸行車要多少錢，5噸多少錢？
- 隧道如何安全行駛 隧道行車安全技巧
- 3月28日起青島地鐵部分線路壓縮行車間隔
- 大眾新桑塔納行車時有異響 桑塔納啟動后有異響
- 廣州地鐵一共有幾條路線 各自的行車線路是什么
- 每天騎車60分鐘一個月能減幾斤 騎自行車減肥會傷膝蓋嗎
- 自行車后輪受到的是靜摩擦力還是滾動摩擦力 為什么自行車后輪受到靜摩擦力
- 車右轉彎與直行車相撞怎么辦 左轉彎不小心直行了怎么辦