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為什么大眾凌渡不能買「大眾凌渡這款車到底值不值得買」( 三 )

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整個大市場出現這樣的變化，根本原因是消費者的年輕化 。仔細看你會發現，現在，開十代雅閣的不是那些中年人，而是一些看起來很年輕的"有后代”是的，整個B級及以下車型市場都是這樣 。
因此，凌渡A級車的司機一定是年輕的那位 。有的人貸款，有的人有父母支持，所以年紀輕輕讀完書一拿到駕照就已經買了車，有的甚至已經買了房 。相信你我身邊都有這樣的情況 。
就凌渡的車而言，可玩性和個性都不能滿足年輕人 。也是因為這個原因，沒有多少人買凌渡 。當然，想玩就玩 。只是意味著玩凌渡的成本會更高，所以很多時候你只能拔花換換口味，僅此而已 。
但據了解，其實很多人買凌渡是因為顧家，不喜歡沒有個性的朗逸 。凌渡是他們妥協的選擇 。對于這種類型的車主來說，五一“固執”是適合你的 。
從家用車的角度來看，凌渡是合格的 。不加長是外觀和空的折中 。畢竟，凌渡還是要靠臉吃飯 。然而，這并不意味著凌渡的空房間很差 。朗逸之所以加長，是為了打造越級空體驗來吸引消費者 。這是朗逸的賣點，不是說朗逸空房間小 。
所以其實如果你坐在凌渡的后排，只要你身高不是1.8米，那么空絕對沒問題 。只是后滑的造型確實對頭部的空室有影響，不拉長膝蓋的空室也比較緊湊 。
凌渡的車其實就是一輛上面有名字的coupe，運動型外殼，不折不扣的家用車 。凌渡是家用車的定位，對凌渡的駕駛感意義重大 。
對于轎跑來說，外觀要漂亮，內飾要豪華，配置要豐富，動力要充沛，操控要很運動 。但對于像凌渡這樣名為coupe的家用車來說，如果駕駛感也很運動的話，車就徹底毀了 。
好在開起來之后，凌渡底盤給人的感覺是很大眾化的MQB平臺風格，轉向精度不錯，后循跡能力一般 。懸掛的調校比較辛苦，但是韌性還是不錯的 。過減速帶時顛簸劇烈，但顛簸過后很快恢復平靜，沒有多余的跳躍 。
這臺1.4T大功率發動機動力表現不錯，尤其是在中高端 。在凌渡還有一種運動模式 。開這種模式后，發動機和變速箱真的變得活躍了，油門的反應也更快了，但轉向感和底盤的反應并沒有改變 。
基本上這款車在凌渡的概況已經講完了，可以對凌渡做最后的總結了 。
凌渡本質上是一輛家用汽車，但它的外殼看起來更好一點 。剝皮之后就是縮水的朗逸 。為什么沒有很多人買凌渡？這其中不僅有激烈的市場競爭，也有凌渡在轎跑廣告上做得不夠的原因 。
回到本文最初的話題，饅頭其實很好吃，但是除了白饅頭，紅糖饅頭，花卷，價格都一樣；馬勞也很好吃，但只是粘上辣椒油，蘸上所有的食材 。差別真的挺大的 。@2019
5大眾凌渡為什么沒人買一汽大眾在A 級銷售市場有靈氣時速騰，上海市大眾在也不甘落后，在2015年1月發布了凌渡，參考了速騰與CC的核心理念，凌渡將二者的優勢融合的很好，并在營銷手段上也得到了取得成功 。在凌渡正式上市以前，講了一句：凌渡月銷但是萬就不會取得成功 ?？闪瓒砂l售后，其平均銷售量僅有6000臺上下，乃至有些人問大眾凌渡為何停工了 。
凌渡并沒有停工，僅僅沒有人買罷了，那為大眾凌渡為何沒有人買呢？
原因1：精準定位冷門
我們一起來看一下凌渡的宣傳口號“奢適寬體轎跑”，關鍵詞在“轎跑”兩字 。更先客觀性而言，凌渡那么稱呼自己也算將就接納，較為炫酷的外表還算非常好 。那麼為何賣沒動呢，之一個原因便是精準定位終究是一個校園市場 。
轎跑這一市場細分仍是冷門，還還未真真正正來到完善的一天，八零后、九零后消費人群的審美觀亦或對汽車的要求也并不如想像中那麼個性化 。而這也是大眾的難點，凌渡往往勇于定坐落于轎跑，一定水平便是為了能解決大眾車型設計方案上的“套娃”線路，此外是針對上海市大眾這一“金飯碗”的自信心 。
原因2：市場價過高
前邊大家提及了這其中的一個原因，那便是市場價過高 。這也就是我一開始也不看中這一車的關鍵原因之一 。時間假如后退到一年前大家會發覺，大眾一直比平級其他別的知名品牌市場價高，例如自己的斯柯達，其知原因，我認為“大眾DASAUTO”這一汽車標志起了很大功效 。但是現如今還那么玩，顧客還買賬嗎？
如今難題就來了，依照凌度的標價，假如你看好知名品牌，要高端大氣，你能挑選豪華車品牌奧迪A3；假如你看好配備，你能選購速騰等頂配車系；假如你看好室內空間，你能選購一大把的合資B級車，例如自己的邁騰，或是豐田凱美瑞等車系，與以上這種車系對比，凌渡的競爭優勢顯著較為低 。

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