記得好多年前，身邊有人買了一臺蒙迪歐，那時候在運動B級車領域，除了馬六沒有對它構成實質性威脅的對手，聽車主開玩笑說除了喝油高沒毛病，我一個無車的對油耗沒有概念，但從各種渠道懂得了福特車特別擅長玩操控，所以后來很長時間里，能夠力挺福特的多半是出于情懷使
記得好多年前，身邊有人買了一臺蒙迪歐，那時候在運動B級車領域，除了馬六沒有對它構成實質性威脅的對手，聽車主開玩笑說除了喝油高沒毛病，我一個無車的對油耗沒有概念，但從各種渠道懂得了福特車特別擅長玩操控，所以后來很長時間里，能夠力挺福特的多半是出于情懷使然吧 。
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如今時間來到了2022年3月，全新一代蒙迪歐懷著些許不甘，憑借新面孔跟大家見面了，初看確實夠潮流，而且其諸多細節設計在擯棄傳統基礎上，還巧妙的致敬福特旗下不少經典車型，視覺沖擊力能打80分，而且官方放出的預售價15.98-21.98萬元同樣極具殺傷力 。
當然，最終正式上市的售價能否看齊或者低于預售價，也直接決定著蒙迪歐首批準車主的積極性，從福特近年來新品定價來看，相比同級別合資對手指定貴不了，關鍵它也不敢賣貴了，畢竟品牌影響力在咱們這里已經撐不起更高的價格，先想辦法走量才是福特急需解決的問題 。
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那么，2022款蒙迪歐除了預售價小有驚喜之外，還有哪些看點值得咱們深究？它是否依然堅守著福特一貫的激進派作風？現如今的消費者對它的期待集中在哪些地方？
外觀設計有魄力，但也有不足 。
新蒙迪歐秉承了福特最新的設計理念，前臉燈組的造型可以在領裕上看到其雛形，個性化LED日行燈最為醒目，多邊形大號中網內含酷似鱗片的細節，這種壓縮燈組、擴充進氣格柵的做法比較普遍，更能凸顯其大氣、精致的特點，底部帶有不規則貫穿式電鍍飾條，高配增加全速自適應巡航，可能看到專屬雷達監測模塊 。
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其側身風格已經看不到老款的影子了，更狹小的側窗，配合更大面積的金屬覆蓋車身，還有弧度更加自然的車頂，營造出極具戰斗力的身姿，而且其側面的腰線設計也比較走心，不同的褶皺和細節勾勒，顯得層次感分明，高配19英寸大輪轂確實挺搶眼，中低配提供18和17英寸輪轂，但輪胎清一色235mm寬度的，已經超過同級幾乎所有對手 。
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其尾部風格整體性更強了一些，尾燈組是不是在致敬野馬跑車？后風擋面積確實不大，但底部保險杠面積夠大，擾流板清晰可見，還有貫穿式尾燈、電鍍飾條，盡可能去拉伸視覺寬度，注意兩側黑色排氣為裝飾件 。
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下面來說說外觀方面的不足，一個是底盤離地間隙非常小，雖然官方數據并未明確說明，老款是115mm，新款目測只會更低，我的福克斯就是這個問題，走爛路或者起伏不定的路況，真得小心控制車速才行 。
一個是尾部過分追求時尚氣息了，把原本可以凸顯蒙迪歐激情的雙出排氣管給藏起來了，同級別對手并未刻意隱瞞真排氣，這算不算擯棄情懷？或者說現如今的年輕人更喜歡這樣的蒙迪歐了？我相信福特在設計之初，必定先做市場調研 。
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內飾跨度太大，有點冒險 。
外觀上的大膽突破，讓我們看到了福特做出改變的決心，內飾則是不甘于輸給外觀的感覺，直接給了一個12.3英寸全液晶儀表盤+27英寸超寬液晶屏的組合！
如果讓我說實話，那就是這種所謂的極度擴張大屏幕，只適合副駕駛把玩，或者你長時間停車、堵車期間玩一玩，開車過程中出于安全考量真心不建議大家去分散注意力，有人說不是帶語音識別嗎？但你只是用來聽導航和歌曲嗎？副駕駛每年坐人的幾率有多大，從實用性角度來說，我不覺得這種風格是值得表揚的，從性價比角度來說，自然是蒙迪歐更勝一籌吧，就看大家從什么角度去分析需求 。
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對于其電子化功能來說，真沒必要去解讀，你能想到的、想不到的，它都給你配齊了，甚至嚴重超標，估計百分之五十以上功能，你可能車子開了好幾年都不敢說用過，面子工程顯然更重要一些 。
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