9月8日，長城汽車對外發布其8月份產銷快報 。數據顯示，2022年1-8月長城汽車累計批發銷量70.87萬輛，同比下滑9.61%，其中8月批發銷量8.82萬輛，同比增長18.81%，環比下滑
9 月 8 日，長城汽車對外發布其 8 月份產銷快報 。數據顯示，2022 年 1-8 月長城汽車累計批發銷量 70.87 萬輛，同比下滑 9.61%，其中 8 月批發銷量 8.82 萬輛，同比增長 18.81%，環比下滑 13.44% 。
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作為長城汽車旗下高端品牌，魏牌的市場表現仍延續低迷態勢 。數據顯示，2022 年 1-8 月魏牌批發銷量 2.81 萬輛，同比下滑 10.75%，其中 8 月銷量 3091 輛，同比下滑 31.40%，是長城汽車旗下跌幅最大品牌 。
據官網顯示，目前魏牌旗下在售車型包括摩卡 / 摩卡 DHT、瑪奇朵 DHT/ 瑪奇朵 DHT-PHEV、拿鐵 DHT/ 拿鐵 DHT-PHEV 三款車型 。乘聯會數據顯示，銷量最高的車型是瑪奇朵 DHT-PHEV，8 月批發銷量為 1885 輛，其它車型均低于千輛，細分車型的表現十分萎靡 。
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此前，魏牌 CEO 李瑞峰在微博上針對 \\\” 增程式混動是落后技術 \\\” 進行多番討論，同時聲稱 \\\”DHT 是全球最好的新能源技術 \\\”，引發不小爭議 。至于李瑞峰怒懟增程式電動車，實際上也可以理解，畢竟增程式作為落后的技術，如今又再次被推向市場，而研發長達三年的長城檸檬 DHT 混動，所取得的反饋缺收效甚微，按耐不住心中的怒火也在情理之中 。
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數據顯示，摩卡 DHT-PHEV 月銷量 1885 輛，是魏牌旗下銷量最高的車型，而搭載增程式混動的問界 M5，8 月銷量為 7372 輛，是魏牌全系銷量的兩倍之多 ?；蛟S，增程式混動是落后技術，長城檸檬 DHT 是先進技術，但即便全球最好的技術，如果消費者不買單，就談不上真正的成功，而搭載落后的增程式混動技術，在終端市場也能夠大放光彩，這算不算也是一種成功 。
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作為長城汽車最為走量的品牌，哈弗是長城汽車銷量的根基，一旦銷量出現較大波動，長城汽車的整體表現將會出現明顯變化 。數據顯示，8 月哈弗品牌銷量 5.04 萬輛，同比增長 24.26%，環比下滑 17.75% 。雖然長城汽車并未公布具體車型銷量，但從乘聯會了解到，8 月哈弗 H6、哈弗大狗、哈弗 M6 三款車型銷量高于 5000 輛，其中哈弗 H6 為 2.28 萬輛，哈弗 M6 為 7366 輛，而哈弗大狗為 6019 輛 。另外，哈弗品牌年內的表現同樣不理想，2022 年 1-8 月累計銷量 40.56 萬輛，同比下滑 18.13% 。
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8 月 22 日，哈弗發布新能源戰略，宣布將于 2025 年停售燃油車 。此外，哈弗酷狗于 8 月 10 日正式上市，售價 12.38-14.98 萬元 。在 2022 成都車展上，全新車型哈弗 H-DOG 正式亮相，不出意外的話將成為繼哈弗大狗和哈弗酷狗之后的第三款新車 。
作為長城汽車旗下新能源汽車品牌，8 月歐拉汽車銷量同比下滑 12.68% 至 9161 輛 。此前，歐拉在售產品包括白貓、黑貓、好貓三款車型，前兩款車型是歐拉品牌的銷量支柱，而自黑貓和白貓宣布停售后，好貓成為歐拉汽車唯一在售車型 。7 月 12 日，歐拉全新車型芭蕾貓正式上市，新車基于長城檸檬平臺打造，定位緊湊級純電動車，售價區間 19.3-22.3 萬元 。數據顯示，8 月歐拉好貓銷量 8105 輛，芭蕾貓為 1056 輛 。
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坦克品牌銷量僅次于哈弗，是長城汽車旗下表現較為優異的品牌，8 月銷量同比增長 66.58% 至 10008 輛，1-8 月累計銷量同比增長 71.88% 至 6008 輛，不管是月銷量還是累計銷量漲幅均領先其它品牌 。目前，坦克品牌在售產品包括坦克 300 和坦克 500 兩款車型，主要銷量來源還是坦克 300，8 月銷量 7208 輛，坦克 500 銷量為 2800 輛 。
不久前，長城汽車披露半年業績 。財報顯示，2022 年上半年長城汽車實現營收 621.34 億元，同比增長 0.33%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為 56.01 億元，同比增長 58.72%；不過，扣除非經常損益后，長城汽車凈利潤同比下滑 27.56% 至 20.58 億元 。
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