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Lazada還是對代發服務商下手了？

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Lazada還是對代發服務商下手了？

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【Lazada還是對代發服務商下手了？】最近Lazada的海外倉進展很快 。
馬來西亞(馬來西亞和新加坡)、印尼、泰國的海外倉已經落地，邀請賣家入駐并開始運營，菲律賓的海外倉也已經邀請賣家進行內部測試，應該會在近期與賣家見面 。
從此，只有越南的海外倉即將開倉，Lazada的本地化運營戰略向前邁進了一大步 。
除了在各國建設海外倉，Lazada中國中心倉一期(不同于集合倉)也已經開始上線 。
中心倉的功能主要是協助賣家(現在暫時是天貓賣家)做好國內倉儲配送，提高賣家的發貨時效 。
因為Lazada需要支持2000個天貓品牌去東南亞，而部分品牌不在深圳和義烏，所以建立中心倉的意義對于解決天貓賣家的發貨問題意義重大 。
現在中心倉只對天貓賣家開放，過段時間Lazada會對所有商家開放 。
到目前為止，Lazada平臺的所有物流環節都是自營的，比如首旅的LGS、集合倉、末旅的LEX發貨、海外倉業務、新實現的首旅物流發貨到海外倉等 。
到目前為止，Lazada幾乎把所有的物流業務都牢牢掌握在自己手里 。
而中心倉的推出，會搶了業內貨代服務商的生意 。
入駐Lazada海外倉和中心倉的賣家將獲得專屬平臺活動 。
光憑這個優勢，估計想做好Lazada賣家的服務商都望塵莫及了 。
其實Lazada的所有平臺都是為了滿足賣家各方面的開發需求而開發的 。
我們都理解平臺的舉措 。
但是，如果每一次改變都以平臺流量的傾斜為條件，會讓一些不跟隨的賣家越來越難做 。
海外倉FBL囤貨換流量是對的 。
如果國內倉庫再給予流量支持，Lazada的流量分配會變得更有壓力 。
到目前為止，我們所知道的Lazada的流量來源有:
Lazmall，LazGlobal，種子賣家，FBL海外倉，閃購，直通車推廣，聯盟營銷，直播發貨等等 。
再加2000天貓品牌支持+國內倉 。平臺有足夠的流量進行分發嗎？流量分配是一種怎樣的架構？
我們可以感覺到Lazada平臺在買家購物體驗方面會越來越好 。
而要做好，賣家需要越來越高的資質和水平 。
希望我們都跟上平臺的快速發展，做一個優秀的賣家 。

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