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長安逸動plus2020款停產了嗎 長安逸動2019款為啥停產

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大家好，小編來為大家解答長安逸動2019款為啥停產這個問題，長安逸動plus2020款停產了嗎很多人還不知道，現在讓我們一起來看看吧！
1長安19款逸動是什么時候停產的？長安逸動隨著2020款的上市，2019款的長安逸動早已逐步停產，部分庫存也已銷售完畢 。具體時間應該是在2020款生產前一段時間 。

長安逸動plus2020款停產了嗎 長安逸動2019款為啥停產

文章插圖
2顏值即正義！PLUS之名的長安逸動是否值得購買呢？在國產緊湊型車陣營中，出自長安之手的逸動，可以說算得上是佼佼者了 。尤其是改款后，憑借全新外觀以及內飾，贏得了不少年輕消費者的認可 。不過自身并沒有滿足眼前的成功，為了更好提升競爭力，長安逸動 PLUS版本正式和我們見面 。很明顯，從“PLUS”之名就能看出，這款車型就是逸動的換代改進版本 。
相比于老款逸動更運動激進的外觀，面對當下顏值即正義的時代，顯然成為了逸動PLUS的殺手锏之一 。為了能夠給潛在消費者帶來小小的購車幫助，今天個人就從多種方面，來為大家好好解析一番 。拋開高顏值的設計，內在實力表現如何？同時是否值得購買呢？
因為目前2019款車型處于停產在售狀態，所以逸動 PLUS在終端優惠上，并沒有太大的幅度 。根據個人的 *** 咨詢以及實地走訪，PLUS版本北京地區的現金優惠基本保持在6千左右 。手動精英版本裸車價為6.50萬元以上浮動，而1.4T尊貴版本，基本為8.60萬元左右 。說實話，就目前逸動PLUS的現狀分析，降幅雖不大，但同樣是正常水準 。尤其是作為次頂配版本和我們見面的1.4T尊貴版本，也不過8萬多的價格，顯然要比起全系自吸的帝豪更有優勢可言 。
在平臺方面，新車基于藍鯨NE平臺打造而成 。論起車身尺寸，基本和老款保持一致 。除了車長進行小幅度提升，達到了4730mm以外，寬高均為1820*1505mm，軸距為2700mm 。很明顯，定位緊湊型車的它，錯位競爭才是自身的策略 。無論是對標帝豪的車長4米6，還是帝豪GL的車長4725mm，這款逸動PLUS無疑更勝一籌 。
內部空間上，身高175的體驗者坐進駕駛座，將座椅調整到更低，頭部空間保持在四指左右 。轉身來到后排，2700mm的軸距優勢則很自然凸顯出來 。兩拳的腿部空間，但因為設計的原因，頭部僅有兩指左右 。可見這款逸動PLUS的乘坐空間，在同價位中隸屬主流水準 。
座椅材質方面，這款逸動PLUS倒是做到了低配高配一視同仁 。全系采用仿皮質座椅，再加上不錯的包裹性，整體質感還是可以肯定的 。不過主駕駛座電動調節僅出現在頂配版本中，支持前后、靠背以及高低兩向調節 。缺少腰部支撐，長途行駛就沒有那么舒服了 。
外觀設計上，作為PLUS版本的一大殺手锏 。尤其是前臉造型，可謂給人很強的視覺沖擊力 。1.4T版本中，大尺寸熏黑前進氣格柵鑲嵌其中，鍍鉻裝飾條和兩側銳利大燈加以橫貫，顯然就是性能車的形象和我們見面 。SUV陣營中，有CS75 PLUS，轎車隊列中，逸動PLUS同樣也不遜色 。
當然為了滿足不同消費者的需求，除了1.4T版本的鯨星海格柵以外，1.6L版本則是采用高光層云格柵 。兩者更大的區別就是，前者激進運動，而后者偏向于穩重大氣 。
反觀尾部方面，也和老款車型很好劃清了界限 。至少一眼看上去，很難和我們記憶中的逸動系列聯系在一起 。逸動 PLUS在尾部，將當下流行的連貫樣式尾燈組合應用其中，LED光源的裝配，點亮后效果還是比較出色的 。下部起到裝飾效果的雙排氣布局，似乎也表明它不是好惹的主 。但實際上，真正的排氣只是單邊雙出罷了 。
如果之前接觸過CS75 PLUS的朋友，估計對于逸動 PLUS的內飾布局并不陌生 。無論是雙聯10.25英寸液晶顯示屏，平底式方向，還是黑紅雙色的內飾配色，都很好營造出運動豪華氛圍 。并且偏向于駕駛者一側的設計，更是給我們一種虛擬座艙的既視感 。
根據個人的實際體驗，這款逸動PLUS在用料上也有著不錯表現 。中控臺上部采用大量軟質材料包裹，橫貫中控臺部分的地方，則是仿木紋裝飾板 。雖然談不上質感十足，但放在同等陣營中，優勢還是比較明顯的 。只不過影響體驗的地方，就是新車異味大，并且車機系統不夠流暢 。
配置方面，全系裝配主副駕駛座安全氣囊，胎壓報警，后駐車雷達，倒車影像，上坡輔助，感應后備箱，一鍵啟動，無鑰匙進入，***啟動，多功能方向盤，LED日間行車燈等 。平心而論，這一標配表現，結合目前的價格，只能算是正常水準罷了 。

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