這個程序看似只是在復雜路面時有些作用 ， 然而實際作用要配合VDC體現 。
假設車輛在轉彎的時候發現障礙物而不得不急剎車 ， 過程中錯踩油門會怎樣？結果基本都會是轉彎加速甩尾、車輛失控碰撞 ， 但是有了TCS之后就沒有問題了 ， 一旦關聯的VDC、ABS、EBD運行 ， 此時即便繼續加油門也不會有反應 ， ECU關聯TCS持續限制動力并進行制動微調 。
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【VDC&TCS】的應用場景解析
最后需要了解的就是VDC ， 可以說ESP的解釋其實就是對VDC的解釋 ， 也就是“車輛動態穩定控制系統”；仍舊參考TCS的轉彎示例 ， 轉彎時怎樣才能避免車輛側滑或被慣性力推動走直線呢？造成這種狀態的核心是轉彎時產生的側向力 ， 想要避免車輛失控就要抵消側向力；VDC通過給不同車輪升高或降 *** 動力 ， 從而抵消部分側向力 ， 以此實現盡量的避免車輛側滑 。
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這就是ESP的核心 ， 不過它的功能也是有極限的；因為車輪的抓地力畢竟有極限 ， 調整只是在極限內修正車身姿態 ， 反之修正的極限低于側向力則仍舊會失控 。比如有些車在打開ESP的時候以75km/h的時速急轉彎不會失控 ， 但以76km/h的速度轉彎就會失控；所以ESP并不是萬能的 ， 很多裝備該系統的車輛的麋鹿測試極限連50km/h都做不到 ， 新手駕車的時候仍舊要非常謹慎的操作才行 。
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最后需要了解的是何時關閉ESP ， 簡而言之就是在使用防滑鏈或越野時要關閉；防滑鏈安裝后會影響輪速傳感器的運行 ， 不關閉也會出現故障燈 ， 而且可能會影響車輛的正常駕駛 。越野的時候總會在摩擦力很低的路面上 ， 打滑是正?，F象 ， 但TCS不會這么認為——電子限滑系統的基礎就是TCS 。當某個或多個車輪打滑的時候 ， TCS會給這些打滑車輪強力制動 ， 將動力通過差速器分配到不打滑的車輪上 ， 這是一種越野駕駛程序 。全部車輪打滑就會一直制動并限制輸出動力 ， 車輛自然是無法脫困的 。
這就是ESP需要關閉的原因 ， 正常代步駕駛的時候建議全時打開 。
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編輯：天和Auto-汽車科學島
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