1. 首頁 > 生活百科 > >

勘察設計公司如何賺錢，勘察設計公司的成本

生活百科

大家好，關于勘察設計公司如何賺錢很多朋友都還不太明白，今天小編就來為大家分享關于勘察設計公司的成本的知識，希望對各位有所幫助！
1巖土工程目前做哪一行補角賺錢?不同領域的巖土不一樣 。
巖土主要是三大塊：勘察、設計、施工，治理監測檢測都屬于附屬，不多見 。
勘察在鐵路、水電、核電領域較賺錢，這些都是壟斷性質的，單價高，利潤高，交通公路領域其次，工民建領域不怎么賺錢，門檻低，做的人太多競爭激烈 。
設計比較雞肋，在大設計院比較來錢，小設計院不太賺錢 。
施工，現在甜頭在施工，不管什么領域，施工都是更賺錢的，主要是油水大，組織管理要求高，沒有相應資質很難做 。
我們單位是工民建領域的，深有體會，以前主要搞勘察 。現在逐漸轉向施工了，設計室附屬性質的 。

勘察設計公司如何賺錢，勘察設計公司的成本

文章插圖
2本人學土木的研究生畢業現在進勘察設計院掙錢啊，還是就設計院掙錢??？請各位大俠幫忙 。您好，掙不掙錢要看進入什么檔次的設計院，如果是央企或者省級設計院，近幾年進的都是研究生，待遇與本科基本相同，就是工作一年后直接轉工程師 。如果進入地區級、或者私營設計院，研究生人數少，待遇要比本科好一些 。但是目前各設計院都采用了基本工資加效益工資制度，基本工資研究生與本科差不了幾十元，主要看效益工資，而效益工資看你干了多少活，研究生不干活，總的工資將遠遠不如干活的本科生 。土木***到了設計院基本就是設計苦力，出差、趕設計圖、加班加點等，歡迎向158教育在線知道提問 。
3成都市交通規劃勘察設計院怎么樣？是洗面橋街高速大廈里的 。道路設計的待遇怎么樣？成都市交通規劃勘察設計院，99年就脫離了成都市交通局（現在的成都市交通委員會），改制成為了股份制民營設計企業~
隨著勘察設計市場競爭激烈，該公司因為經營能力弱小，技術水平總體較低、薪資待遇在同行業中長期處于低端而導致缺乏吸引技術骨干的制度，中低級設計人員呈流動性大，這種惡性循環還引起該設計單位總是在市場競爭中扮演低價中標的角色，因為實力不濟常常拿著甲級（依靠掛靠專家和骨干設計人員）的牌子做乙級甚至丙級設計公司都不愿做的短小、瑣碎、應急搶險的活~
我在里面工作了6年，還有一大批已經辭職到大中型設計或者業主單位的曾經同事的共同感覺：
標準的皮包公司，去的時候會告訴你是項目提成制，不過在里面工作了幾年，發現一般都會找各種借口不給你結項目或拖欠你的項目費，等你扛不住了自己走人 。公司沒事就改革，再早4個處，后來跨了一個（不發項目費集體辭職了的）就改成兩個處了，然后又改成兩個院，不過依然沒發項目費 。
至于待遇，一個月2000多點，一個季度3000多的季度獎，工作3年后基本一年2萬多的項目費，就這樣吧，你自己算，基本比很多私人小單位都慘 。各種保險也是買的更底的 。
因為經營、技術實力無法與大設計院抗衡，所以還要在態度上絕對服從業主要求，甚至無原則的滿足業主無理要求，明明是20天才能完成的項目，人家要求7天完成(也不客觀掂量權衡)，就要求人員24小時高強度完成....這樣的強度即使在大中設計院偶爾一、兩次都大傷元氣，但是對沒實力和尊嚴的小院卻是家常便飯，一個接一個，遙遙無期...
所以工作強度很大，基本是天天加班，周末和節假日你能耍一天就是運氣好的了 。
再啰嗦兩點：
1.底層的員工過得慘不忍睹...單位每年收幾千萬的帳到哪里去了~當然是董事會那些個董事拿去分紅了 。
這個單位不大只有七八十號人，但除設計一線的生產人員以外，管理、行政、財務等部門的職位都是安排給給董事或者關系戶的，這些董事加起來就有二十多號人，等于每個底層設計人員要供養兩個董事，董事拿的又是普通設計人員的N倍(N≥3)，所以要創造3倍自己的所得以外才有可能是屬于自己的那部分，這部分屬于自己的剩余價值大概不到行業平均利潤率的10%(行業內普遍是30%--45%) 。而且如上面所說，這屬于自己的部分可以拖你N年才發...所以考慮通脹等因素，拿到手的貶值獎金可想而知...
2.單位既要當 *** ，又要立牌坊
領導、董事們拿了榨干了設計人員的血汗就算了，在年終報告上還指出：“我院的設計人員做設計項目實際上是不賺錢的，是公司在倒貼錢，也就是領導和董事們在養設計人員(號召大家感恩單位)...”，對！你沒有聽錯~靠！也就是說全世界的打工仔都是雇主在供養他們，看來資本論要改寫了！ 領導班子真慈善啊，行業競爭這么激烈的，還頂住壓力供養我們！設計人員每辛辛苦苦、沒有節假日，天天加班到深夜每完成一個項目，單位反而虧幾百萬甚至上千萬...按照這個邏輯，偶至今仍未想通這家設計院怎么生存的，請設計行業的朋友們都幫我想想答案，不勝感激~

推薦閱讀