最多的時候超過5500人在一條船上，最少的時候也有4900人以上 。因此超級大國的航母如果想正常地運作起來，起碼上面要有5000人才能“玩得轉” 。而對比之下，其他大國的現役航母，不用說上面有5000人，就是3000人的情況在當前也幾乎不存在 。比如同樣是核動力的戴高樂號航母，滿載出動的時候也不過只有2200人 。大多數時候正常出動只需要1900人左右 。這個數字是公開公布過的 。比如去年戴高樂號到北歐演習期間，船上就出現了Y情 。當時有多少人出現了癥Z，占全船所有成員的多少比例，就對全球公布了出來 。顯示戴高樂號航母正常需要1900人就可以操作，全部滿編也不會超過2200人 。
【8萬噸級以上航母，必須有5500人操作？ 操控一艘航母需要多少人協作】
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戴高樂號航母雖然是核動力，但是滿排噸位卻只有4.2萬噸，還不如尼米茲級航母的一半大，和福特級更是差距巨大；因此操作人數不到尼米茲級的一半也許比較容易理解 。而全球其他大國的航母，比如女王級和誰家的2艘翹頭，從公開的信息來看，滿編之下的全船人數也基本沒有超過2500人的 。也就是以6萬噸級以上的滿排，仍然沒有達到尼米茲級額定人員的一半，這又是怎么回事呢？狼山個人認為，首先這可能和各國對航母作戰的理解有關 。超級大國的航母在二戰中參加過激烈的戰役，也曾經大量的損失，因此對大型艦船的損管認識比別家都深刻 。而損管想成功 。最簡單有效的決定因素之一，就是艦上的專業損管人員必須永遠充足 。因此超級大國的航母，部署期間，僅僅專業損管人員就可能占據全部人員的40% 。
等于2000人平時在船上沒多大事情，就等著航母上著火或者戰損的 。在非專業人員看來，船上有2000人日常就是吃干飯的 。不過通過實戰經驗得出：一旦航母戰損，損管人員必然也會被大量殺傷；只有全船到處都有分布式的，足夠的后備損管人員，航母才能被從熊熊烈火中搶救回來 。這個情況，其實也被其他大國海軍所逐步認識 。因此從一些公開的甲板列隊展示來看，專業損管人員的比例也接近40%！那么在損管人員設置同樣逐步達標的情況下，為何人員整體仍然少一半還多呢？第二個原因，則是其他大國的航母艦載機，基本都沒有和超級大國的航母一樣滿編 。航母上所有人員存在的最終目的，都是為艦載機出動打基礎的 。按照超級大國的標準，任何一架艦載機背后，不論是固定翼預警機、還是噴氣戰斗機、包括直升機和旋翼機，甚至是艦載無人機 。任何一架飛機的背后，
都必須有大約80個人來支持 。也就是全部85架艦上飛機，那么就需要有5000人來支持 。而其他大國航母的上艦艦載機數量，都到不了80架的程度，戴高樂號最多搭載32架陣風，加上預警機和直升機也不過40來架；庫艦最多帶過14架蘇33，加上直升機不過20來架；而女王級全部載機到目前最多也不過30來架 。飛機帶的少，支持人員自然也少 。第三個原因也不容忽視，就是超級大國航母上分工過于細致：廚師只管做飯不管洗碗 。消防水兵有空釣魚絕不會義務打掃衛生 。如果換成另外一個大國，8萬噸級以上航母4000艦員肯定足夠 。
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