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D301次列車的列車長：
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在這起事故中，D301次列車23名乘務組人員有部分受傷，目前已經被轉移到附近的醫院接受治療 。
D301次列車長沈冰倩說：“大概到晚上8時31分，司機用緊急制動停車，車劇烈震動，車內全部停電，我們利用電臺聯系司機，已經聯系不上了 。如果他沒有拉緊急制動閥的話，估計我們這列車，不知道會發生什么樣的事情，后果是無法想象的 ?！?br>事發后，D301次乘務組人員在列車長的帶領下，第一時間開始對旅客進行營救和疏散 。
D301次列車長陳燕姣說：“我們首先通知乘務員，在安撫旅客的同時，巡視旅客有沒有受傷的，我帶領人員從8號車廂往前走，把旅客全部疏散到車外，我們在中途也遇見了重傷旅客，我們等所有旅客都疏散完了，確認線路上包括車廂內沒有旅客了才撤離的 。我們撤出來時是凌晨一時多 ?！?br /> d301次列車途徑站點：
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【d301次列車還存在嗎,d301次列車事故視頻】G301，0213號開行，k301，已經開了，T301，0219號開行，沒有這趟普通動車 。
國產d301次列車有什么特點：
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D301為CRH2J型動車組-0205號綜合檢測列車本被網友采納
D301次列車的事故：
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把動車剎車推到底，需要1－2秒；從司機座位上跳起，逃往車廂，也只需要2－3秒，但生還的希望要大很多 。
危急關頭，潘一恒選擇采取緊急制動措施，為乘客多贏得了一線生機 。潘一恒的同事、動車司機白云說：“若沒有緊急制動，起碼要多墜落1－2節車廂 ?！?br /> D3115次與D301次列車發生追尾為什么把車頭埋了?：
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掩埋車體是為了防止有人提出要作機車的安全性能鑒定的要求 。按慣例，如果機車的安全性能不達標，那么賠償數目是驚人的 。國際上，如果使用不符合安全標準的交通工具導致人員傷亡，該國將會被相關的國際組織問責并最終作出數額巨大的國家賠償！
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