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汽車ecu生產廠家 汽車ecu什么意思( 二 )

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通信接口是與ECU內部的輸入/輸出擴展IC及其他ECU進行通信的裝置 。近年 ， 為了應對車內LAN（LocalAreaNetwork ， 局域網） ， 內置CAN功能的微控制器逐漸增多 。
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性能
為了應對各種法規對微控制器的增加及強化等要求 ， 其ROM容量呈幾何系數增加 。今后這種趨勢還會繼續 ， 相應的精細化、高速化要求也會不斷提高 。作為法規中高速化要求的應對措施 ， 微控制器的種類也有所變化 ， 從8bit變為16bit ， 之后升級為32bit等 。隨著ROM開發速度的加快 ， 要求更多種類的ROM能夠快速投放到市場中 ， 從MASKROM到OTP（One Time Programming ， 一次編程）ROM ， 之后升級為閃存 。

4. 軟件

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△ 軟件的結構

5. ECU及控制器的搭載位置

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△ 常見ECU的構成（防水型）
ECU根據在車輛內搭載的位置不同 ， 其實際采用的形態也各種各樣 。ECU的結構設計需要與其搭載環境相對應 。
汽車剛開始電子化時 ， 由于電子元件承受熱、濕度、振動等惡劣環境的能力較弱 ， 所以將ECU搭載于環境條件較好的車室內 。之后 ， 隨著包括電路板在內的電子元件的可靠性及安裝技術的提升 ， ECU開始逐步搭載于環境條件較惡劣的發動機艙內 ， 有些甚至直接安裝在發動機上 。從設計層面考慮 ， ECU的硬件必須能夠適于安裝在車輛的任何位置 ， 也就是“自由搭載”的概念 。
另外 ， ECU、傳感器及執行器之間需要使用線束進行電氣連接 ， 如果這些相互連接的線束能夠盡可能縮短 ， 將會帶來以下益處：
① 材料費用減少 ， 線束成本降低 。
② 銅的使用量減少 ， 為車輛輕量化做出貢獻 。
③ 可減小線束的電壓 ， 減輕供電負荷 。
④ 在指定信號頻率的條件下 ， 不易受到線束阻抗導致的感應噪聲的影響 ， 且不易產生噪聲 。
因此 ， 有的變速器ECU搭載于變速器附近或內置于變速器 。而且 ， 控制發動機的相關電子產品直接安裝于發動機上的情況逐漸增多 。點火器直接搭載于火花塞孔上 ， 可以盡量縮短高壓線束的長度 ， 減少點火噪聲 。相反 ， 汽油直噴發動機中驅動噴油器的EDU（ElectricDriverUnit）不但電流大 ， 而且工作速度受到線束阻抗的制約 。因此 ， 為了盡可能縮短線束長度 ， ECU的搭載位置要選擇在發動機艙內且接近發動機 。
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△ ECU的搭載位置及形態

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△ 不同搭載位置的ECU示例

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