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趕集網登陸官網 趕集網登陸

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12月10日，二手車行業全面簡化交易手續將在全國全面推行，以往需兩地往返辦理轉籍***手續變為一地辦，伴隨著限期政策的全面取消，長期以來二手車全國流通的束縛被打破，二手車行業終于迎來新的風口 。
今年9月，新政試點之初，瓜子二手車宣布正式切換為新電商模式 。目前瓜子自營及***平臺上超6000 家車商結束行業20余年只能線下交易的模式，全面實現二手車線上售賣，并承諾7天無理由退車 。這是二手車行業具有劃時代意義的一步，意味著消費者真正能實現線上購買全國范圍二手車，購車將如 *** 衣服一樣簡單 。
在等來真正的春天之前，中國二手車市場歷經白熱化競爭，優信市值縮水，人人車創始人退出 。瓜子熬過寒冬，與優質車商共同線上售車，行業格局呈現和諧共生的新貌 。
過去因信息不對稱由中間商壟斷收取25%以上的行業利潤被壓縮至10%以 。如今消費者可以隨時登陸電商平臺清晰地看到出一輛二手車的車況、價格、售后，最快第二天就能完成交易 。
瓜子的創業故事，也是一個二手車市場被逐漸改變的故事 。讓非標、復雜的二手車能夠在電商的改造下變得標準、簡單，也正是自美國硅谷歸來的瓜子二手車創始人楊浩涌最初進入行業的目標 。如今站在行業之一的位置，楊浩涌仍堅信，“把用戶體驗做好，把用戶服務做好，為用戶創造價值，這家公司一定有價值 。”
萬億賽道
2004年，懷揣著從朋友那兒湊來的10萬美金，楊浩涌回到北京，這位30歲的年輕人剛剛從硅谷更大的 *** 安全公司之一Juniper Networks離職，這位耶魯計算機碩士決定在北京創業 。工科生楊浩涌決策果斷，做事有執行力，這樣的個人特質在其創業歷程上顯現明顯 。
2005年3月，互聯網在中國剛剛騰飛之時，楊浩涌的趕集網宣布上線 。日后，這個分類信息網站，被楊浩涌一路推至行業第二的位置，另一巨頭則是姚勁波主導的58同城 。
這場互聯網企業經典大戰鏖戰十年，2015年4月17日，趕集網與58同城以宣布合并結束了競爭 。
此后，楊浩涌辭去了新公司聯席CEO的職位，他決定二次創業 。
復盤這次十年鏖戰，楊浩涌曾感慨，“更大的經驗，是任何一個行業競爭，千萬別做第二第三，非常辛苦，空有一身武藝，施展不開 。創業的勢能非常重要，要搶之一的位置，最終所有資源都會來你這，馬太效應會很明顯 ?！?br /> 在美國生活多年，楊浩涌對美國人購買二手車的消費習慣很熟悉，在趕集網決定做二手車頻道前，2012年美國的二手車銷售額已達3770億美元，而新車銷售額則是3160億美元，當時美國更大的二手車零售商Carmax發展迅猛，自1993年成立至今已有超百家經銷店，市值超237億美元 。

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文章插圖
在趕集網做“趕集好車”時，楊浩涌就十分看好這個新項目，“趕集好車”的數據也印證了他的決策 。當時負責二手車頻道的是如今瓜子二手車聯合創始人、SVP王曉宇，他注意到，2014年，一直不溫不火的二手車頻道突然流量猛漲，用戶增長要比房產、 *** 等下設頻道快得多，車商在趕集網上投放廣告的營收呈數倍增長 。
楊浩涌還發現，在中國二手車這個萬億賽道，還沒有巨頭進入，行業落后，產品非標、復雜，產業鏈條長，對與二次創業者來說，是一個理想中的選擇 。
業界普遍認為，二手車的交易量要比新車交易量滯后六年左右，按照析出率計算，預計2025年中國二手車交易規模將首次超過新車交易量 ?！摆s集好車”的流量猛增，也讓楊浩涌得以率先感知到新的商機 。
螞蟻軍團
進入二手車行業伊始，楊浩涌發現消費者最主要的痛點來自于行業價格的不透明，很多消費者認可二手車的高性價比，但看不清價格，最終放棄購車 。瓜子以價格作為切入點，楊浩涌利用互聯網連接買家和賣家，通過C2C直賣模式，實現買賣雙方的直接交易，解決這一問題 。
2015年9月，脫胎于趕集網二手車頻道的瓜子二手車正式成立，第二年年初，瓜子二手車宣布完成A輪融資，金額超2.5億美元，創下二手車電商更高A輪融資紀錄 。楊浩涌強大的融資能力，為此后瓜子的多次模式迭代提供了保障 。
二手車和生鮮這兩個極度非標的行業，一直被看作是最難被電商改造的領域 。這兩個市場都被經驗充分的散戶賣家所占據，二手車交易市場被車商占據，他們擁有廣闊的收車渠道以掙取差價獲利 。彼時二手車定價難，流通中的政策限制，都讓不少人對二手車的電商化改造憂心忡忡 。瓜子要闖入的是一個魚龍混雜，長期以來只講江湖規則的草莽世界 。

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