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趕集網登陸官網 趕集網登陸( 三 )

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線下店的試點首先選在了北京和成都，試點門店往往設在城郊，車輛數量眾多，需要日夜看管 。曾經參與過成都店落戶的瓜子員工李翔（化名）親歷瓜子轉型的艱辛，“當時車都停在露天停車場，害怕車丟了，就租一個集裝箱放在停車場旁邊住在那兒 ?！?br /> 王曉宇當時曾前往視察，“在員工住的簡易房待了幾分鐘就汗流浹背，成都那么熱，車都停在露天停車場，附近沒地方住，員工就睡在附近的山坡上、橋洞里，當時真的是很辛苦的 。”
辛苦沒有白費，線下門店的試點跑通，也就此開啟了瓜子線下連鎖之路 。
2018年9月16日，瓜子二手車之一家嚴選直賣店落戶沈陽，這家面積達2.3萬平方米的門店能容納約560個車位，被拆分為車輛復檢區、展示區、洽談區、過戶接待區、金融服務區等服務區域，消費者可以體驗包括二手車咨詢、檢測整備、交易過戶、金融、保險、維修保養等二手車交易服務 。短短一年時間內，瓜子將二手車開遍全國100多個城市，堪稱二手車發展史上的奇跡 。
楊浩涌認為，被外界看來有些激進的開店模式，實則是經過深思熟慮的漸進式 ?！伴_店模式是一步步試水試出來的，幾百平店面的選址需要模型測算，收車、租門面都需要錢，你得先看這個模式行不行，消費者是不是能接受，然后再優化 。
競爭擇汰
2017年開始，二手車電商行業進入競爭白熱化，各大二手車電商的融資規模和融資速度驚人 。當年1月，優信二手車宣布完成5億美元融資；3月，車置寶宣布c輪融資近1億美元；6月和10月，瓜子二手車分兩次完成B輪近6億美元融資 。
據媒體不完全統計，2016年至2017年間，累計進入二手車電商行業的熱錢高達21億美元，各家在廣告、融資、線下市場各領域展開多線競爭 。
瓜子在2018年率先推出保賣服務，承諾將賣家的車14天內售出，這樣的流轉速率在當時來看遙遙領先賽道上的其他競爭者 。其后人人車也跟進“保賣”業務，與瓜子爭搶車源 。
早期激烈的競爭，讓二手車電商平臺為了搶占市場，使用諸多不合理的競爭策略，而有一些策略還沒來得及優化，就對平臺形成了致命打擊，導致其最終被淘汰 。
業內人士告訴南都，瓜子的算法模型已能實現精準定價，廣告流量上已確保能有足夠的客源，這都讓瓜子能實現快速周轉，其他平臺盲目跟進，沒有數據和算法支撐，定價不準，只能在瓜子基礎上加價收車，流量又不如瓜子，高價收車后賣不出去，導致了資金鏈斷裂 。
在跟進保賣業務，同時大規模擴張線下店之后，2019年6月14日，人人車CEO李健發布的一封內部信稱，將對公司架構、部門、團隊的全面梳理與合并重組，關閉線下門店，并進行大規模裁員 。2020年，人人車將部分業務出售，創始人李健也黯然退出 。
優信二手車于2018年6月27日在納斯達克上市，到了2019年7月10日股價僅為2.41美元，相比更高點已經跌去了80% 。持續虧損，讓優信無奈之下將核心資產金融業務也出售給58同城 。
二手車行業在經歷電商平臺的競爭與洗牌的同時，行業差價利潤也隨著被打掉 。2019年，市場研究機構的調研結果顯示，車商原本25%的利潤被降至6%-8% 。
部分平臺的掉隊，讓二手車行業基本于2019年結束了商業競爭 。這也讓瓜子能將視角和精力更多地放在用戶體驗和內部建設上 。此前因為競爭出現的一些多余動作，也隨著競爭結束而被去掉，成本和體驗都得到進一步優化 。
瓜子一個工作人員告訴南都，之前因為其他平臺推出了上門檢測，瓜子也必須要跟進，后來發現這是偽需求，“用戶并不是想要賣車，只是想知道他的車能賣多少錢 ?！备偁幗Y束后，瓜子優化了這項服務，用戶可以選擇去網點評估，也可以支付很少的費用，讓瓜子上門評估，這就解決了偽需求的問題 。
這一年，瓜子組織高管專門到華為去學習管理模式，向鏈家請教如何通過技術提升體驗 。瓜子請來德勤重新梳理了業務流程，全方位再造標準化流程，多崗合一，提升對客的服務體驗和效率 。
也是在這一年，瓜子推出質量革命行動，瓜子在2019年底宣布，將車均投入3000元用于車輛品質和服務升級，包括“全面嚴控車源，增加對車輛檢測技術與整備的投入，加大售后保障力度等系列動作，將二手車行業的車況質量和售后服務提升到了更高的水平 。
重回電商
然而，就在瓜子準備將更多精力投入到產品與服務，在賽道上再次啟航時，新冠肺炎疫情來臨，瓜子不得不再一次面對嚴峻挑戰 。

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