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2020年年初，瓜子剛剛打出之一波廣告，1月23日武漢宣布封城 。瓜子率先感知到風險，隨后緊急撤回了部分廣告 。當時所有人都認為，疫情將在年后平息，結果這一次全國范圍閉店一直持續至四月 。線下銷售一度按下暫停鍵，讓很多消費者開始在線上買車，瓜子送車上門 。這也讓瓜子有機會重新審視消費者的需求，思考電商模式的未來 。
經過此前的模式迭代，楊浩涌看到線下連鎖模式的瓶頸，開店是個零售生意，有天花板，能服務的用戶有限 ?！澳憔褪俏譅柆?，但是我們想做亞馬遜，想用我們的技術、標準、服務給這個行業帶來改變，我們不能只做一個比車商更好的連鎖店，這樣還是沒法真正改變這個行業 ?！?br /> 這一次，楊浩涌選擇切換到電商模式，為中國消費者提供電商化的二手車購買體驗 。為提供更好的售后服務，他決定和消費品電商一樣，推行二手車七天無理由退車服務 。
瓜子電商迭代最早從天津開始試點，用戶只能線上看車，線下店只做交付，提供七天無理由退換，30天質保還有1年/2萬公里售后保障 。結果是，天津的銷量一開始出現了大幅下跌，此后緩慢回升到目標值，雖然不如切換前，但足以給瓜子團隊做成這件事的信心 。
“浩涌要求員工做用戶回訪，為什么用戶沒買，買車的用戶如何評價，他也會一單一單地看 。”王曉宇告訴南都，天津的試點逐步跑通后，有增加了8個試點城市，逐步鋪開 。
變化是一點點發生的，到了今年三四月份，試點城市的銷量開始出現上揚，購車用戶對瓜子的評價反饋正逐漸變得更為正向 。這讓楊浩涌有信心，二手車的全面電商化將被更多人接受 。
今年5月15日，瓜子完成電商化轉型升級 。瓜子全國的線下店全部改為城市倉，全面轉向電商化 。

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文章插圖
瓜子前期的一系列產業基礎設施建設，在此時顯出它的必要性，龐大的數據庫讓價格算法趨近完善，能從2000余個維度評估二手車，瓜子以數據化的方式，打破了二手車長期以來依靠老師傅的經驗來估價的傳統法則，讓作為非標資產的二手車能夠標準化定價 。
行業原來差價交易的黑箱被打破，平均收售價差縮減至10%以下 。這給中國二手車行業帶來了根本性的改變，行業由差價模式變為傭金模式 。如今車商依靠傭金、金融、保險獲得的營收，相比此前單純賺差價略低，但周轉更快，車價回歸理性 。與此同時，受到疫情影響，二手車市場線下客流減少，二手車商紛紛轉做線上生意 。
在二手車賽道上已堅持了六年的瓜子，終于等來了轉機，長期困擾二手車行業的政策壁壘也出現松動 。
今年9月1日起，全國218個城市推行二手車異地交易***電子化，原本需要消費者在賣出地和買入地兩邊跑的繁瑣的***手續改為一地可辦，再次為二手車行業釋放利好 。幾乎同時期，瓜子二手車對外宣布正式切換為新電商模式，瓜子自營及線上***平臺上車商將結束行業20余年只能線下交易的模式，實現二手車線上售賣 。
外部的政策助力，使得全國性的電商服務終于得以實現 。中國汽車流通協會統計顯示，在流通便利政策利好下，2021年1-10月全國累計交易二手車1442.32萬輛，同比增長30.41% 。在試點多個城市后，12月10日起，全國將全面推行二手車異地交易***，這意味著往后，瓜子的物流可以將全國各地的二手車直接發貨至消費者家門口 。王曉宇告訴南都，新政實施后，瓜子異地車輛交付時效從14天降至8天，異地流轉占比由此前的35%提升至80%，消費者異地購車花費時間大幅縮減 。
與此同時，消費者的習慣也在發生變化 。據相關數據顯示，成長起來的Z世代逐漸成為二手車的消費主力，購買意向高達61%，相比非Z世代提升近9個百分點 。瓜子的電商模式受到了這些在電商消費習慣下成長起來的用戶的青睞，瓜子最新買家NPS達到43分，用戶評價好評率超90%，用戶買車后愿意推薦身旁的好友也在瓜子買車，逆轉了行業服務體驗差的固有認知 。
如今站在行業之一的位置，瓜子仍有許多目標 。楊浩涌告訴南都，瓜子過去幾年的模式迭代，都是希望為用戶、行業創造價值 。希望把瓜子打造成二手車行業的產業基礎設施，做好檢測、定價、整備、物流、交付、售后等行業基礎能力和標準，如同高速公路、高鐵、機場這些基建帶動國家快速發展一樣，讓好的產業基建，也能帶動二手車行業才能快速發展 。我們希望未來打通汽車交易服務的全鏈條，比如二手車新車置換、新能源殘值預估，以及圍繞交易的金融、保險、維修等，為行業提供基建和全鏈條服務 。

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