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汽車電路識圖ppt 汽車電路是什么意思( 二 )

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② 發動機點火后的電路工作原理（驅動保護裝置發揮作用）
驅動保護裝置的工作原理：發動機點火后→發電機中性點N的對搭鐵電壓（約為發電機調節器電壓的1/2）→使得驅動繼電器中的起保護繼電器的常閉觸點斷開→切斷起動繼電器線圈的搭鐵通路和切斷充電指示燈搭鐵通路→起動機停止運轉，同時充電指示燈熄滅 。
此時即使誤將點火開關扳到2擋，起動機也不會運轉，從而起到保護起動機的作用 。

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5.點火系統的接線規律
點火系統可以分為無觸點點火系統和微機控制點火系統 。
其工作過程的電流通路：一次電流接通→一次電流切斷（此時恰是某缸活塞處于壓縮上止點之前的某一角度）→引起一次線圈產生約300V的自感電動勢→引起二次線圈的互感而產生6000~3000V脈沖高壓→引起火花塞跳火 。
無觸點點火系統的點火模塊的接線 *** ：由點火開關控制的電源輸入線2條（接4腳和5腳）；由信號發生器（它與分電器軸連為一體）引來的信號輸入線3條（接3腳、5腳和6腳，其中，5腳供信號發生器用作電源的相線）；一次電流的輸入和輸出線兩條（接1腳和2腳） 。
6.儀表警報系統的接線規律
汽車儀表系統是汽車運行過程中狀態參數的提供者，如發動機的水溫、行駛速度、行駛里程、發動機轉速、剩余燃油、機油壓力、發電機是否充電等 。
（1）所有的電氣儀表都要受點火開關的控制 點火開關的工作擋與啟動擋和電源接通 。
（2）各種儀表的表頭與其傳感器串聯 燃油表和冷卻液溫度表還串聯有儀表穩壓器 。
指示燈和報警燈的接線 ***
① 將其燈泡接點火開關的正極線，外接傳感器開關 。當開關接通時，則與搭鐵構成通路，點亮燈 。如充電指示燈、駐車制動指示燈、制動液液面警告燈、門未關警告燈、機油壓力警告燈、冷卻液液位過低警告燈等 。
② 將指示燈泡搭鐵，其控制信號來自其他開關的正極端 。如遠光指示燈、轉向指示燈、座椅安全帶未系指示燈、防抱死制動指示燈以及巡航控制指示燈等 。
指示燈與警告燈一般均與各類儀表裝配于同一個總成內或布置在其附近 。它們同受點火開關的工作擋和啟動擋控制 。在工作擋（ON）可以檢驗其是否良好 。
其他結構儀表接線 ***
① 雙金屬片電熱絲式結構儀表 。其表頭一般只有兩根線，如燃油指示表的兩個接線柱是上下排列的，應將上接線柱與電源線連接，而下接線柱則與傳感器連接 。
② 雙線環十字交叉且中間有一個磁性指針的儀表 。一般為三條引線，其中，一條接點火開關，一條搭鐵，另一條接傳感器 。
③ 機械式儀表 。不需要與電路連接，如軟軸傳動的車速里程表、直接作用的彎管彈簧式制動氣壓表和油壓表，以及乙醚膨脹式冷卻液溫度表和油壓表等 。此類儀表的優點是讀數精度較高，但缺點是需要安裝許多管路和軟軸，容易泄漏、拆裝麻煩，故正被電子控制儀表所取代 。
7.信號系統的接線規律
信號系統主要包括轉向信號、危險警告信號、制動信號、倒車信號和喇叭等 。它們都是由駕駛人根據道路交通情況向其他的車輛和行人發出的，帶有較強的隨機性 。一般靠自身開關控制 。如制動信號由制動踏板聯動控制；倒車燈由變速桿倒擋軸聯動控制，均無須駕駛人特意操作 。而喇叭按鈕多設在方向盤上，駕駛人“手不離盤”即可發出信號 。轉向信號燈和危險警告燈的特點如下：
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8.電子控制系統的接線規律
01
電子控制系統的基本接線規律
① 電子控制電路必須受點火開關的控制 。
② 必須有各種傳感器隨時輸入工況信號：傳感器可分為兩類，一類屬于數字信號，例如磁脈沖式或霍爾式傳感器能夠產生脈沖電壓數字信號；另一類由熱敏電阻制成，當阻值發生變化時，其輸出電壓也隨之變化，屬于模擬量電壓信號，如冷卻液溫度傳感器和機油溫度傳感器等 。
③ 電控系統的執行器則受電控單元控制，且具有自診斷功能 。
02
電控單元控制的兩種控制模式
① 開環控制模式 。如燃油噴射系統的開環控制，當電控單元接收到輸入信號以后，僅根據預先已經設置好的程序予以響應，而對于氧傳感器信號則不予監控 。開環控制的工況有暖機工況、減速工況、節氣門全開工況等 。

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