1. 首頁 > 生活百科 > >

百度創業案例分析 百度創業( 三 )

生活百科


而且比亞迪掌門人王傳福同樣把汽車的智能化提到了戰略級別，他曾發表過“電動化是上半場，智能化是下半場”的觀點 。
比亞迪還專門成立了信息化委員會，“信息化”也由此成為“一把手”工程 。
接近比亞迪的人士告訴創業邦，比亞迪在技術層面上甚至能夠和特斯拉抗衡，擁有大量公開和未公開的黑科技，“刀片電池、DM-i（一種混動系統）和EV3.0平臺都是王炸級別” 。
他認為，比亞迪不擔心“靈魂和軀體”問題的原因在于，百度在合作中要求的那些核心控制權限都是比亞迪自己做的，所以可以***，“其他車企沒有這個技術能力，所以不敢把這些權限***給百度這樣的供應商” 。
按照之前華為回應上汽集團陳虹“靈魂軀體論”的說法，一種合作方式是華為與車企共同定義、聯合開發，另一種則是零部件解決方案 。
同時，百度和比亞迪合作也很早 。
公開資料顯示，最早在2015年，百度就和比亞迪展開了有關自動駕駛的合作 。
王傳福甚至還當過百度的“自動駕駛顧問” 。
前博郡汽車總裁助理徐禮德則認為，目前還無從了解比亞迪和百度的具體合作形式，但“共同成立研發公司”是個不錯的方向，雙方可以聯手收集數據 。不過，即便百度和比亞迪達成了合作，在短期內也很難形成背書效應 。
陳浩則認為，百度（Apollo）L4/L5級別（自動駕駛更高的兩個級別）的系統就是沖著一統天下去的，和微軟Windows、谷歌安卓和蘋果的iOS扮演的角色差不多，對于其他車企來說，沒必要再去花費巨資重新做一個類似的操作系統，只需要根據自己的技術條件打造其他的差異化競爭力即可，“即便是做上面的app也能生存” 。
這些差異化競爭力包括車輛的動力系統、底盤以及系統流暢性，以及品牌打造等等 ?！案謾C有些類似，在安卓系統上，手機相機拍照功能提升也被視為重大創新” 。
他進一步表示，自動駕駛時代車只是個載體，軟件和背后的大數據才是真正的價值所在，“以后車可以免費給到用戶，下什么軟件，就付什么費用” 。
招銀國際證券部資深人士白毅陽認為在AI算法和數據上，百度的確有一定優勢，另外在自然語音處理、人臉識別等領域也有技術積累 。
【百度創業案例分析百度創業】但他指出，現在說百度已經能夠主導“操作系統”還為時尚早 。百度最初的規劃是打造一個由頭部車企品牌構成的朋友圈生態，但從目前來看車企對整體解決方案比較抵觸，（車企）至少未來一兩年還是想去搏一搏，嘗試自研，或者部分自研，并積累一些數據 ?！拔磥黼S著自動駕駛技術逐步確定，部分車企明確不具備相應開發能力時，可能會選擇百度、華為這樣的平臺型企業” 。

推薦閱讀