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來源：工人日報

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【aTp醫學上是什么意思atp在汽車上是什么意思】蹚雪開路
12月15日，零下20攝氏度，緩化工務段組織35名職工到線路上除雪 。吳健 攝
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云上檢修
12月12日，黃山頂上零下3攝氏度，玉屏索道的檢修工在測量索道進站導軌位置 。汪剛 攝
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海上作業
12月15日，經過24.5個小時的連續作業，中交一航局承建的深中通道完成E15管節的沉放對接 。盧志華 攝
2021年，疫情仍在，種種不確定性仍在，而時光一如既往地奔流向前，不疾不徐 。對有些人來說，這一年是新的開始，有新的突破 。對更多人來說，這一年是日復一日的忙碌，在平淡平凡中度過 。一線崗位的班組職工，或許從來不曾站在聚光燈下，但他們，從來都不會缺席每一個需要他們恪盡職守的時刻 。今年的最后一期《班組天地》，致敬這些班組里的“YYDS” 。
“YYDS”即“永遠的神”拼音縮寫，是2021年度的一大 *** 熱詞，多用于表達對某一事物的高度敬佩和崇拜 。從“覺醒年代YYDS”“中國航天YYDS”到“蘇炳添YYDS”，這樣的集體喝彩在2021年一次次刷屏 。
對每個普通職工來說，你也是自己的“YYDS” 。因為每一個你想要抵達的未來，都需要你勇往直前自行奔赴；而那個你想要成為的自己，都需要你年復一年努力塑造 。正如張文宏所說，我們即使普通，但只要不下場，都會隨著時代潮水不斷向前 。在每一個看似普通的選擇面前保持不放棄，我們終究也都能成為這個偉大時代的一部分 。
——編者
“控制速度比定速巡航還要準，反應速度比自動駕駛還要靈”
駕駛“最抗凍”復興號動車組的司機
韓勇 董治國
2021年8月15日7時50分，當“最抗凍”的CR400BF-G型復興號動車組列車從牡丹江火車站緩緩駛出的時候，整個駕駛室里除了司機“景特快”以外，其他人的心都懸在半空中 。
這是復興號動車組在中國最東端高寒高鐵——沈佳高鐵牡佳段的首次亮相，也是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司牡丹江機務段的動車組司機之一次操縱復興號 。
“景特快”的真名叫景祥君，是牡丹江機務段的一名動車組司機 。在沈佳高鐵牡佳段聯調聯試期間，這個段專門抽調了六名頂尖高手組成“尖刀班”，景祥君就是其中的一員 。
景祥君是個***上的學霸，自1999年成為火車司機之后，他就苦練操縱技術并仔細研究各種型號機車不同的操縱特性，以及季節、天氣、地形等因素對機車操縱的影響 。他能夠察覺到陰雨天氣導致列車制動力和車輪摩擦阻力發生的變化，他能夠根據線路邊樹葉的擺動程度判斷風速和風向，他能夠把每條線路的各項數據和線路具體情況牢牢地記在心里，無論天氣和地形如何變化，他都能通過提前調速和精細調控，使列車保持勻速 。正是由于他操縱的列車又快又穩，大家給他起了一個響亮的名號——“景特快” 。
沈佳高鐵牡佳段是目前中國高鐵網最東端線路里程最長、操縱難度更大的高寒高鐵 。線路全長371.6公里，設計時速每小時250公里，全線穿行34座隧道、143座橋梁，超過20‰的坡道111處，被稱為是“過山車式”的高鐵線 。整個牡佳高鐵區段有近千個變速點，上坡、下坡、橋梁、隧道以及天氣、風力、風向的變化，都需要進行人工調速控制 。
景祥君在很短時間內就把所有的變速點全部找出來并記在心里 。聯調聯試期間凡是對速度有極端要求的測試項目，都是他打頭陣 。
2021年7月6日，按照聯調聯試計劃，需要綜合檢測列車從最初的每小時160公里開始，逐級提升至超過設計時速10%的速度，也就是更高時速需要達到每小時275公里，用以測試和獲取線路、弓網狀態的更多信息，為正式開通做準備 。根據測試要求，需要把ATP控車設備隔離開，在列車沒有電腦和信號控制的情況下，以“純手工”操作的方式跑出每小時275公里的時速，而且速度誤差不得超過2公里 。此項測試有一個形象的稱呼叫作“盲跑” 。
景祥君毫無懸念地成為“盲跑”選手之一 。他提前將牡佳高鐵整個線路的每一條隧道、每一座橋梁、每一處變坡點，甚至是每一個風口都做到爛熟于心 。他拿著線路的操縱示意圖，在腦海里像放電影一樣，一遍遍地反復預演測試過程 。

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