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此外嵐圖FREE還有純電版本車型可選，電池容量為88kWh，百公里加速時間4.7秒，續航方面純電四驅版為475公里，兩驅版505公里；增程版車型的電池容量為33kWh，純電續航里程140公里，NEDC綜合續航里程為860公里，由于自駕的路況涵蓋各種復雜路況，而且車輛滿載，駕駛風格偏激烈，車輛的能耗表現固然達不到NEDC的標準，但確可圈可點 。
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如果用戶購車，會隨車配備家用充電線，晚上就可以在家進行充電，用車成本將進一步降低 。
嵐圖FREE可圈可點的地方不只在性能與能耗方面，在通過能力與行駛品質方面更是堪稱驚艷 。
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遺憾的是本次駕駛的車型由于在交車前工程師刷了一波程序，越野模式選項不見了，駕駛模式只剩下四種，因此沒能體驗到越野模式車輛的狀態 。但我們在經過牧民允許后駕駛車輛與牧民家的孩子和馬并駕齊驅，開到山坡草原等各種非鋪裝路面上駕駛車輛，在沒有開啟越野模式的狀態下嵐圖FREE的通過性也超出了預期 。
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作為一臺兩噸多重的車，前雙叉臂后多連桿全鋁獨立懸架與軟硬可調的空氣懸架搭配，讓嵐圖FREE開起來并沒有意料之中的晃蕩感，底盤的支撐性與濾震性讓司機與乘客都能有較為滿意的體驗，而且前排左右車窗為雙層加膠隔音玻璃，高速行駛時更為舒適，相應的后排在高速行駛時噪音則略為明顯，但丹拿音響的配備有效緩解了這個問題 。
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在輔助駕駛方面，嵐圖FREE達到了L2+級別，目前主流的車道保持、主動剎車、碰撞預警、自動跟車等功能都有配備，且表現良好，在高速路段能夠有效分擔駕駛員的負擔，提升自駕游的安全性與樂趣 。另外新車還搭載主動夜視系統，具有150m超遠視距識別，能夠智能識別行人和動物，并發出預警，提升在夜間和低光照路況下的行車安全 。
老廠整新活兒，靠譜的選擇
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嵐圖FREE這款車亦如此，在智能化方面，可以說強于大部分傳統車企的新能源車型，但相比于時下新能源的頭部車型，并沒有明顯的優勢 。
本次在新疆進行自駕游，驗證了增程式車型對于新疆的環境還是非常適合的，因為其既能節省用車成本，又能體驗到電動車的樂趣且不用擔心續航問題 。
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嵐圖FREE將在本月底進行交付，因本次試駕的良好表現以及東風汽車強大的品牌背書，預計之后嵐圖將有良好的用戶反饋與市場表現 。對于有意向購買的消費者，在具體車型的選擇方面，個人比較推薦加裝尊享包版本，兩三萬的價格，可以得到空氣懸架，主動夜視系統，十級可調透光度的天幕，能夠獲得更多的用車樂趣 。
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