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車尾側滑著進入B區，操作難度有所加大，甩尾的趨勢會相對明顯一些，但不是很大，整體表現屬于良好水平，順利通過麋鹿測試，成績為76.8km/h 。
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奧迪A6L 2021款 45 TFSI臻選致雅型車型-麋鹿測試
從以上測評可以看出，和這款奧迪A6L車子底盤所不同的是，這款寶馬5系車型的底盤更注重靈活性和操縱性，在面對快速重心轉移的場景中，由于鋁合金材質的使用，有效分擔了車子的負荷，加上拉桿和橫擺臂組成的平面，使得車子在高速變線時，車身姿態表現得比較靈活 。
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總的來看，寶馬5系車型搭載的這套底盤系統在市場中比較有競爭力，連桿平面設計得比較獨到，承擔了車輪的導向力，為減振器減負，增加了車身的靈敏性；在和競品車型的對比中，車子的操縱性表現良好，在高速變線時，體驗者操控起來也比較自如，因此從底盤技術的角度考慮，底盤技術含量比較有競爭力 。
【寶馬5系懸架有什么特點 寶馬5系使用的那種懸架】
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