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如今很多消費者在買車的時候，都喜歡將純電動車型定為首選，畢竟隨著油價上漲，相比于傳統燃油車型，電動車在后期養車用車成本上有了一定優勢 。其中預算保持在20萬左右時，上汽通用別克出品的微藍6成為了不容忽視的車型之一 。前幾天剛剛試駕了2022款微藍6的頂配版本，也就是微藍6 2022款 互聯共享型 PLUS，下面就來和大家聊聊我的試駕感受 。
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外觀方面，別克微藍6并沒有為了降低成本采用家族式設計語言，整體有著較為濃厚的新能源車型氣息 。鍍鉻裝飾條橫貫前臉，和兩側LED大燈相連接，搭配硬派的前包圍線條，看起來十分精神干練 。
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而在車身側面，采用修長的線條設計，同時在溜背樣式的車頂和多腰線的點綴下，營造出不俗的時尚運動氛圍 。除此之外，造型個性的17英寸輪圈也比較對年輕消費者的胃口 。尺寸方面，長寬高為4650/1817/1514mm，軸距為2660mm，和老款車型對比，車身長度有了小幅度提升 。
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再看尾部方面，別克微藍6的設計風格和前臉做到了相呼應，都是簡潔前衛為主旋律 。其中，分層設計的手法，使得車尾看起來層次感分明 。L樣式的尾燈組合，點亮后有著較高的辨識度 。
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環抱式的中控布局近乎成為別克家族的標配，在這款微藍6身上也不例外 。不過定位純電動車型的微藍6，通過從細節勾勒和內飾配色等方面，在一定程度上和燃油車型劃清了界限，例如方向盤和功能按鍵部分均加入了淺藍色裝飾 。所裝配的液晶儀表盤和懸浮設計的10英寸液晶顯示屏，也提升了內飾座艙的科技感 。
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10英寸液晶顯示屏內置eConnect智能互聯系統，相比于老款車型，多出了全新科大訊飛語音系統，使用起來更加智能便捷 。值得表揚的一點在于，能夠依靠車機系統來預約充電，可以根據自身的需求設置目標電量和開始充電時間 。
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作為別克微藍6的頂配車型，座椅材質同樣是一大亮點 。采用皮革和翻毛皮混搭，乘坐舒適性得到了保障，而且主駕駛座位提供電動6向調節，還裝配了前排座椅加熱功能，提升了日常用車體驗 。
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因為別克微藍6是基于純電正向研發的電車平臺打造而成，所以后排中部沒有出現惱人的凸起 。通過個人的試乘，其后排空間也有著不錯的表現 。本人身高175cm，坐在后排，腿部空間保持在兩拳左右，頭部也有將近一拳的空余，就算是后排坐三個人的情況下，也不會出現壓抑局促的感覺 。后備廂常規容積為455L，后排座椅放倒可以形成規整的平面，對于微藍6的載物能力，我們無需擔心 。
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硬件方面，搭載最大功率為130kW的永磁同步電機，峰值扭矩達到了265N·m，電池容量為61.1kWh 。平心而論，要說起2022款別克微藍6最大的變化，就是集中在硬件部分，無論是電機功率還是電池容量，均進行了升級 。NEDC純電續航為518km，可以較好地滿足我們的日常代步需求，也達到了同級別的主流水平 。
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加入了單踏板模式，當完全松開油門踏板的時候，動能回收系統就開始工作，這么一來經濟性可謂得到了保障 。所裝配的是前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架，行駛質感并不會讓我們挑出毛病，甚至還帶有幾分高級感 。偏向于家用舒適的懸架調校，可以較好地過濾掉細微顛簸，不會傳遞到車內太多的震動，能夠給后排乘客帶來良好的印象 。
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