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車商收車通常是比我們便宜不少的，20萬的車子便宜2、3萬也是有可能的，主要是因為他們掌握了一些特殊的技巧 。
好比說是：各行各業的老師傅手里面都是有點絕活的一樣 。
車販子圈內消息靈通車商收車比我們便宜的第1個原因：消息靈通，容易趕上行情 。
能之一時間獲知車市信息二手車的價格又不是一成不變的，相反，很多因素對于二手車的價格都會造成很大的影響的 。
比如說，《每日經濟新聞》報刊的采訪人員董天意在《“缺芯”下二手車市場意外翻紅 豪華準新車價格高漲10% 仍有車商稱“壓力山大”》文章里面就有提到過 。
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最近一段時間，汽車芯片的短缺導致二手車價格也有所上漲，一些豪華品牌的準新車收購價格和去年同期比起來已經漲了5%到10%了 。
這種價格變化是敏感和迅速的 。車商作為每天和行業有接觸的從業人員，吃這碗飯的人，也是更先能夠知曉這些變化的人 。
而我們等到了解這些行情，網上車友朋友們，大家去看到這些賣車價格信息的時候，很有可能已經是所謂的“過時消息”了，或者說他們已經處理過了 。
買車的時候，自然也是給不出精準的價格的 。
能之一時間獲知車源信息同時，車商之間也互通信息，比我們是更容易找到當地或者外地新出現的車源的 。
一旦發現優質的便宜車源，他們下手也很果斷的，熟練、***，等我們知道的時候，車子已經被他們收走了 。
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就好比說：某寶雙11搞個活動，*** 搶購的時候已經搶不過黃牛了，輪不到你下單了，剩下的那些東西也沒有那么便宜了，差不多的道理 。
我們買車的時候：「哦」這個車還不錯，要不回去找家里人商量一下？那個人呢？
「哎」車商：“哎呀，這個車是不錯 。”“啊，好，買！”5分鐘好了 。
車販子總能找到壓價角度車商收車便宜的第2個原因在于：他們會利用各種信息來壓價 。
西南大學的向鑫菊有篇論文，分享給你聽聽，《基于機器學習的二手車價格預測研究》，上面說：二手車屬于非標商品 。
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這指的是沒有統一標準的商品，二手車基本上是“一車一況”、“一車一價”，車況不一樣，價格也就不同 。
二手車商就是靠這個吃飯的，從業多年，看車經驗豐富，往往是能夠準確抓住所有可能壓價的角度，創造出一個壓價空間的 。
你聽幾個：你這個車子做過了幾次油漆，他能精準地給你說出來，價格這里便宜1000，那邊便宜2000 。
“你這個車子過戶次數有點多，都4手戶了，我轉手的時候人家也是會說的，不是很好賣，便宜1000塊錢，肯買是算你運氣 ?！?br /> 個人買車的時候，這些犄角旮旯的小盲點是不一定能夠察覺得到的，而且看車況本身也沒他們看得仔細，這里扒開來，那邊掀起來 。
我們就好像繞車走一圈，坐在里面開門、關門，看看這車多少錢，大多數人看二手車不就這樣？對不對？
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同樣是買菜，我們家庭去買菜的時候，新不新鮮、好不好，看一看；讓廚房師傅去買菜，他挑肉水平可和我們不一樣，看的角度也不同，對不對？
新手、老手不一樣，普通家庭、***廚房也不同 。
車販子翻新整備要成本車商收車的價格比我們便宜，第3個原因在于：他們收車的時候，是要考慮收來之后的整備成本，還要考慮轉手之后的利潤 。
所以說，只會出到他們認為還能賺錢的價錢，超過了，他們就不要了，算過賬的 。
遼寧大學的王俠忠有篇論文的，《二手車收購價值評估與銷售定價 *** 的研究》，里面做了個市場調查 。
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這個調查里面統計了36輛樣本車，看它的利潤率，結果顯示：二手車的利潤率大多都在5%到10%之間 。
也就是說：一臺市場價20萬左右的二手車，車商包括買車、整備、過戶等等花費全部算一塊，一般會控制在18萬到19萬之間 。
如果刨去這些整備、過戶的費用，實際能給出來的收車價就更低了，通常會比市場價便宜個2到3萬 。
車主要是咬死20萬，一分不能少，車商說：“好，再見 ?！钡纛^就走，不收了，談都不和你談了 。
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