16款奔馳e260車門是什么材質，奔馳e260車門是鋁的嗎 。欲強網帶你了解更多相關信息 。
關于奔馳質量問題的話題一直都活躍在各大平臺有關奔馳的論壇里 。就在前不久，奔馳就因為車輛通信模塊軟件的設計問題召回了超過260萬輛車 。而這已經是奔馳在今年三月的第二次召回了 。在更早些時候，奔馳E級車更是因為車身覆蓋件的“鋁換鋼”和“斷軸門”事件成為了媒體討伐的對象 。奔馳也因為“斷軸門”進行了召回 。
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奔馳E級車“斷軸門”的問題解決了，那么“鋁換鋼”的問題呢？更重要的是，奔馳E級車在去年下半年完成了一次重要的中期改款 。改款之后的北京奔馳E級車和進口奔馳E級車在材料，工藝方面還有哪些差距呢？近日，某汽車平臺也對這兩款車進行了徹底的拆解和對比試驗 。
被選中的兩臺車分別是進口奔馳2020款改款E260運動型和北京奔馳2021款E260L運動型 。
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改款后依舊“鋁換鋼”
經過磁鐵的驗證，北京奔馳E260L的前引擎蓋、前翼子板、四個車門、后翼子板以及行李廂尾門均為鋼材 。而進口奔馳E260的前引擎蓋、前翼子板和行李廂尾門均為鋁合金材質，四個車門和后翼子板為鋼材 。所以，改款后的北京奔馳E級車依舊我行我素，“鋁換鋼”的問題沒有解決 。
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更重要的是，奔馳4S店在面對顧客“鋁換鋼”的問題的時候，給出的答復是鋁合金的車身覆蓋件會增加修車成本 。那么事實是這樣嗎？
面對引擎蓋上輕微的凹陷，無論是北京奔馳采用的鋼材還是進口奔馳采用的鋁合金，均可以通過無痕修復的方式進行修復 。其原理也很簡單，就是把凹陷的部分從內部給頂回去 。由于鋁合金材料的彈性較小，修復起來工時更長，所以修復一處凹陷要30分鐘，需要花費800元；而鋼材更易修復，20分鐘即可完成，費用也低至500元 。
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當面對車身上難以修復的較大的損傷時，對覆蓋件進行整體更換是車主更值得采取的辦法 。以行李廂尾蓋為例，進口奔馳E級車鋁合金行李廂尾蓋的價格是14077元，國產奔馳E級車鋼行李廂尾蓋的價格是14060元 。二者只相差了17塊錢 。值得一提的是，通常在結構強度相同的情況下，鋁材比鋼材的成本要高出40% 。即便是國產奔馳E級車采用了工藝更高的電鍍鋅技術并在尾蓋上多加入了字母“L”和“北京奔馳”四個字，但17元的差價也未免太小了！
的確，鋁合金車身覆蓋件的修復成本要高于鋼材，但是對于消費者而言，上報一次保險的成本是一樣的 。所以，奔馳的“鋁換鋼”除了降低生產成本以外，找不出任何為消費者著想的理由 。
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后防撞梁一個單層，一個雙層
當拆下前后保險杠以后，兩車的前后防撞梁就展現在了我們面前 。作為豪華品牌中大型座駕，國產奔馳E260L和進口奔馳E260的防撞梁覆蓋率都不低，不過國產版車型還是稍顯遜色 。但重要的是，進口奔馳E260的后防撞梁采用雙層結構，而國產奔馳E260L是單層結構 。對二者前后防撞梁進行強度檢測，所交出的結果更是云泥之別 。二者前防撞梁的成績差異不大，但進口版后防撞梁的最大承受壓力是國產版的兩倍還多 。
雖然我們不能僅僅通過前后防撞梁所能承受的壓力判斷兩車安全性，但可以肯定的是，國產奔馳E260L的后防撞梁是減配了的 。
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焊縫密封膠工藝、止震板材料差距明顯
除了材料的選用和結構以外，二者在工藝上也存在著不小的差異 。觀察兩車的車身，我們就不難看出焊縫密封膠的差距 。進口奔馳E260的密封膠采用機打工藝，打膠后的效果更加平整，而國產版E260L采用手工打膠，會受到更多人為因素的影響，打膠的效果也會參差不齊，至于拆解的這臺E260L，無疑是粗糙的那一個 。
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焊縫密封膠可以進一步加強防腐，同時能夠更好地隔絕震動 。我們在使用過程中很難感知到焊縫密封膠的打膠工藝所帶來的影響 。但是國產版E260L的打膠工藝的確難稱出色 。
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