哈佛h7為什么銷量不好，哈弗h7質量到底怎么樣 。欲強網帶你了解更多相關信息 。
長城集團在國內SUV市場里面一直以來都像神一樣存在著，在哈弗H6的身上已經被寄予了很高的“期望”，記得在2011年的時候，長城家族的哈弗H6上市，當時還真的不知道這款車型在國內能達到今天這般高度，如今在上市的這一些年里面，它在國內累計銷量方面已經快達到了400萬臺，也成為了國內銷量最高的SUV品牌，連國內的日產奇駿、本田CR-V都比不上它 。同時在2020年的11月份，哈弗H6單月又拿下了55001臺，這樣的銷量數據在SUV車型里面再一次刷新了大家對它的認知 。
但在中型SUV里面的哈弗H7卻在銷量方面一直以來都遭遇瓶頸期，在今年的11月份，哈弗H7在國內銷量方面只有446臺，說實話這樣的銷量數據是真的很低，和自己的弟弟哈弗H6差距10倍都不止，那么哈弗H7銷量不佳在國內銷量很不佳，在它身上究竟有哪些不可避免的問題呢？讓小沖今天就給大家做出一個很全面的分析，來一起看看它在國內賣不動的主要原因是什么 。
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原因一：有異響、還有抖動 。
當我們剛啟動車子的時候，在方向盤方面會有著比較劇烈的抖動感，記得特別是在方向盤打著火之后，車身劇烈的抖動會一瓶水出現很大的跌宕起伏，同時當你遇見一些農村比較難走的道路，也會因為車身抖動的原因，導致方向盤稍微跑偏，但這樣的情況大家只需要注意、克制一下就可以了，對于日常市區駕駛基本上不會出現特別大的問題 。異響方面主要體現在變速箱和車門方面，時不時就會經常出現 。
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【哈佛h7為什么銷量不好 哈弗h7質量到底怎么樣】 原因二：空間夠大，但車內可利用率方面小 。
哈弗H7在國內的定位是中型SUV，在空間效果方面也已經達到了4715*1925*1718mm，軸距為2850mm，對于國內5大座SUV來說，其實這樣的空間效果已經夠用了 。但當你坐在車內之后，你會發現整車除了表面的大空間之外，在一些細小的空間利用率方面很少，像儲物格的話在后排方面非常好，對于一些小孩子在后排玩小玩具的話，除了放在座位上，其它地方很少能放下，所以在空間儲物利用率方面，哈弗H7做的真的還并不如哈弗H6 。
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原因三：輪胎配置方面太薄 。
說起輪胎這個事情是最現實的，因為采用的是45扁平化輪胎，當你用手摸的時候基本上看不出來，但開出去駕駛一個月的話，如果走的是一些石頭比較多的道路，你很快就會出現爆胎現象，我朋友的哈弗H7在公路駕駛上面，一個小小的鐵鑰匙就把輪胎扎破了 。再后來的幾個月里面，前面的兩個輪胎也再一次出現破裂現象，開了半年左右的時間，輪胎就已經換了4個了，照這樣的換輪胎速度，真的是讓國內很多車主直呼“換不起”了 。
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原因四：起步低速變速箱頓挫 。
哈弗H7在動力效果方面采用的是2.0T渦輪版本，也是本車的標配，最高可以爆出227Ps、匹配的是7擋雙離合，其實整體來說已經很不錯了，但當你拿它去和長安CS75 PLUS的8擋手自一體相對比的時候，你會發現哈弗H7低速頓挫感非常明顯，特別是在起步的時候，兩款車型的變速箱一對比就可以測出差距，起步低速的時候頓挫感方面會非常明顯，但等到車身穩定之后，哈弗H7的雙離合變速箱就會變得平穩，或許這也是在未來，哈弗H7需要優化的地方，畢竟在指導價格方面，哈弗H7的2.0T版本曾經可是要比長安CS75 PLUS更高 。
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原因五：前期定價虛高，優惠政策不明顯，品牌影響力沒打好 。
最早在2016年的時候，哈弗H7在國內就被曝光了出來，但最初只是雛形，當時在國內的售價也比價高，基本上裸車價格方面達到了17萬多，但等到2018年的時候，哈弗H7在國內再一次調整價格，起步售價方面低至14.20萬-17.30萬之間，但這樣的售價對比同級別的瑞虎8、捷途X70、捷途X90、吉利豪越的話確實還有些高，前期還沒有什么大型的優惠，所以就這樣在國內從此隕落下去了，即便是現在哈弗H7在國內的有著3萬左右的優惠，但在銷量方面依舊是差勁的不要不要的 。
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