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密封作用：這個密封作用主要是指密封活塞與氣缸壁之間的間隙 。雖然活塞與汽缸壁之間有活塞環來提供密封作用，但由于金屬表面并不是非常平整的，所以密封程度并不是很完美 。如果密封作用不佳，發動機竄氣量增大，動力就會降低 。而機油可以在金屬摩擦表面之間產生油膜，將凹凸不平的摩擦表面添補平整，使摩擦表面變得更加的光潔、順滑，氣缸壁與活塞之間的密封程度大大提高，發動機的動力性會顯著增強 。一般粘度越高的機油密封性越好，但是粘度過高的機油會增加發動機的運轉阻力 。
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防銹防腐蝕作用：發動機運行一段時間之后，機油中會生成一些具有腐蝕性的物質，它們會侵蝕發動機內部各零部件，特別是對曲軸瓦、連桿瓦造成的侵蝕更為嚴重；此外，發動機中的水蒸氣還會附著在金屬表面，導致金屬銹蝕 。而機油中的防銹蝕添加劑可以清除這些腐蝕性物質，并在金屬表面形成油膜，阻止水分與金屬接觸，這樣就起到了防銹防腐蝕的作用 。
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緩沖與減震作用：發動機在工作時，由于巨大的沖擊力，在零件的表面會產生很大的應力，如果這個應力直接作用在零件上，會使零件很快的損壞 。而由于有了機油的潤滑，在零件的表面形成了一層油膜，應力經過油膜的緩沖再作用在零件上，就會使力度大大降低，從而保護零件 。同時由于油膜的緩沖作用，將零件的振動減小，噪音降低，使發動機工作更加的安靜與順滑 。
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做為發動機配氣機構的傳力介質：現在的汽車發動機，普遍采用了液壓氣門挺桿、可變配氣定時結構以及鏈條傳動的頂置凸輪軸，這些結構的工作介質也是機油 。發動機正時鏈條的張緊機構是由機油泵將機油泵到張緊器的油缸中，推動活塞頂住鏈條使鏈條保持張緊狀態；在可變配氣定時機構中，由機油來推動液壓挺桿和凸輪軸轉動，從而實現配氣定時可變 。
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從機油的上述作用可以看出，機油的作用是極為重要的，被稱為發動機的血液也是非常有道理的，所以我們必須合理、正確的選擇機油 。機油的作用都是通過發動機潤滑系統來實現的 。潤滑系統的作用就是在發動機工作時連續不斷地把數量足夠、溫度適當的潔凈機油輸送到全部傳動件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實現液體摩擦，從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機件磨損，以達到提高發動機工作可靠性和耐久性的目的 。它主要由機油泵、機油濾清器、機油管道、限壓閥等組成，由機油泵建立壓力（一般在0.2~0.5Mpa之間），使機油在發動機中循環流動 。
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下面再來說說機油型號方面的知識 。這應該是很多人感到特別困惑的地方 ?？傮w說來，機油的型號由機油性質、質量等級、粘度等級這三部分組成 。
所謂的機油性質是指機油的屬性，即我們所說的礦物油、半合成油、全合成油，這三種機油更大的區別就在于基礎油的不同 。礦物油所使用的基礎油是原油提煉過程中在分餾出有用的輕物質（如航空用油、汽油等）之后剩下來殘留的塔底油再經提煉而成的產物，就本質而言，它運用的是原油中較差的成份；半合成油所使用的基礎油是在礦物油的基礎上，經過加氫裂變技術提純后再加入一定比例全合成基礎油調和而成的，所以嚴格意義上來說，半合成機油也只能算作礦物油；全合成油所使用的基礎油是來自原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的丙烯，再經聚合、催化等復雜的化學反應煉制成大分子組成的潤滑液，在本質上，它使用的是原油中較好的成份，加以化學反應并在人為的控制下達到預期的分子形態，這種油分子排列整齊，因此各方面的性能都要比礦物油和半合成油強得多 。
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機油的生產方式都是在基礎油加上各種添加劑勾兌而成的，所以基礎油決定了機油最終的級別與品質，而機油中的添加劑，則決定了機油的其它性質，比如粘度、清潔性等 。由此可見，全合成機油更好，半合成機油次之，礦物質機油最差 。此外合成機油中添加了更加優質的添加劑，所以合成機油各方面的性能都非常優越，衰減也比較慢，全合成機油較半合成機油和礦物油換油周期可以更長 。在日常使用中，選擇優質的合成機油不但可以更好的保護發動機，還可以讓汽車有更好的燃油經濟性，給車主帶來更加安靜，靈敏順暢，動力強勁的駕駛感受 ?，F在市場上的很多車型，以及使用渦輪增壓發動機的車型，普遍要求使用全合成機油 。
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