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汽車四驅hl是什么意思 汽車hl是什么意思

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汽車各大系統常識，汽車***的同學多看看 ??！對你們絕對有幫助！！

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一.發動機常識：
發動機大體分三種：L型,V型,B型 。
L型:直列發動機，氣缸是豎直排列的，如：L4，L6 。V型：氣缸排列成v的形狀，如：v6，v8 。v12被譽為最強悍的引擎 。B型：水平對置，氣缸是水平排列的，全球只有的國保時捷和日本斯巴魯二家公司生產這種發動機 。（以上所提的4,6,8指的是氣缸數量）
VVT：可變氣門正時系統 。該系統通過配備的控制及執行系統，對發動機凸輪的相位進行調節，從而使得氣門開啟、關閉的時間隨發動機轉速的變化而變化，以提高充氣效率，增加發動機功率 。韓系車的VVT是根據日本中的豐田的VVT-I和本田的VTEC技術模仿而來，但是相比豐田的VVT-I可變正時氣門技術，VVT僅僅是可變氣門技術，缺少正時技術，所以VVT發動機確實要比一般的發動機省油，但是趕不上日系車的豐田和本田車省油 。BMW在之前的一代發動機中早已采用該技術，目前如本田的VTEC、i-VTEC、；豐田的VVT-i；日產的CVVT；三菱的MIVEC；鈴木的VVT；現代的VVT；起亞的CVVT等也逐漸開始使用 ?？偟恼f來其實就是一種技術，名字不同 。
VVT—i系統是豐田公司的智能可變氣門正時系統的英文縮寫 。
CVVT是連續可變氣門正時機構，它是近些年來被逐漸應用于現代轎車上的眾多可變氣門正時技術中的一種 。韓國現代轎車所開發的CVVT是一種通過電子液壓控制系統改變凸輪軸打開進氣門的時間早晚，從而控制所需的氣門重疊角的技術 。
DVVT是指雙可變氣門正時，他的氣門開啟相位有兩個時刻，可以在位置1開啟也可以在位置2開啟，可以根據轉速、負荷進行調整
VTEC：可變氣門相位及升程控制系統，本田的核心技術 。
i-vtec：系統是本田公司的智能可變氣門正時系統，最新款的本田轎車的發動機已普遍安裝了i-vtec系統 。本田的i-vtec系統可連續調節氣門正時，且能調節氣門升程 。它的工作原理是：當發動機由低速向高速轉換時，電子計算機就自動地將機油壓向進氣凸輪軸驅動齒輪內的小渦輪，這樣，在壓力的作用下，小渦輪就相對于齒輪殼旋轉一定的角度，從而使凸輪軸在60度的范圍內向前或向后旋轉，從而改變進氣門開啟的時刻，達到連續調節氣門正時的目的 。
TSI:指渦輪分層噴射技術,它是渦輪增壓，機械增壓和燃油直噴三個關鍵特色的首字母縮寫 。說道TSI那就不得不提到DSG，DSG:雙離合變速器 。DSG和TSI是大眾的核心技術，渦輪增壓可顯著提升動力，1.8T相當于2.0缸內直噴發動機的動力，大眾車 *** 上的“T”指的就是這一技術，還記得邁騰的那句震撼的廣告詞吧———當DSG遇見TSI,一個劃時代的動力組合誕生，這就是邁騰！??！現在中華駿捷，尊馳和上汽榮威550，750，奇瑞的瑞麒等一些國產品牌相繼也運用了渦輪增壓技術，雖然和國外的技術有一定的差距，但為了振興民族工業，希望大家畢業后多支持國有品牌 。
FSI:燃油分層噴射燃燒技術 。又稱為缸內直噴技術，它是電噴發動機利用電子芯片經過計算分析精確控制噴射量進入氣缸燃燒，以提高使發動機混和燃油比例，進而提高發動機效率的一種技.奧迪很多車型發動機機蓋上都鍍有TFSI，這指的是分層噴射燃燒+渦輪增壓 。

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二,變速器常識：
AT:自動變速器，又稱自動檔 。自動變速器由：液力變扭器、行星齒輪變速器、控制機構組成 。能根據路面狀況自動變速變矩，駕駛者可以全神貫地注視路面交通而不會被換檔搞得手忙腳亂 。（A5指的是5擋自動變速器）
MT:手動變速器，也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的 。與自動變速器相比手動變速器更能給駕駛者更多駕駛樂趣，所以備受高駕齡用戶的親睞 。（M5指的是5擋手動變速器）
CVT:無級變速器，已經有了一百多年的歷史 。德國奔馳公司是CVT技術的鼻祖 。CVT與有級變速器的區別在于，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，從而實現了良好的經濟性、動力性和駕駛平順性，而且降低了排放和成本 。日系豪華車用的較多，如雷克薩斯LS600hL,RX450h，三菱藍瑟車系，豐田普瑞斯等 。
AMT在機械變速器原有基礎上進行改造，主要改變手動換檔操縱部分 。即在總體傳動結構不變的情況下通過加裝微機控制的自動操縱系統來實現換擋的自動化 。所以又稱手自一體變速器，多用于高檔轎車 。如寶馬M3,M6 。

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