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三，懸掛系統常識：
懸掛就是減震，連接車輪和車體之間有彈簧和減震桶的部分，主要是吸收地面傳到車里的顛簸 。一般來說，汽車的懸掛系統分為非獨立懸掛和獨立懸掛兩種，非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，當一邊車輪跳動時，另一側車輪也相應跳動，使整個車身振動或傾斜；獨立懸掛的車軸分成兩段，每只車輪由螺旋彈簧獨立安裝在車架下面，當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受影響，兩邊的車輪可以獨立運動，提高了汽車的平穩性和舒適度 。由于現代人對車子乘坐舒適性及操縱安定性的要求愈來愈高，所以非獨立懸掛系統已漸漸被淘汰 。同時更多的懸掛系統也應運而生，如：獨立懸掛中的麥佛遜式懸掛和多連桿懸掛在現在的汽車中運用的較為廣泛 。
麥弗遜式懸掛系統的車輪也是沿著主銷滑動的懸掛系統，但與燭式懸掛系統不完全相同，它的主銷是可以擺動的，麥弗遜式懸掛系統是擺臂式與燭式懸掛系統的結合 。與雙橫臂式懸掛系統相比，麥弗遜式懸掛系統的優點是：結構緊湊，車輪跳動時前輪定位參數變化小，有良好的操縱穩定性，加上由于取消了上橫臂，給發動機及轉向系統的布置帶來方便；與燭式懸掛系統相比，它的滑柱受到的側向力又有了較大的改善 。麥弗遜式懸掛系統多應用在中小型轎車的前懸掛系統上，保時捷911、國產奧迪，桑塔納、夏利、富康等轎車的前懸掛系統均為麥弗遜式獨立懸掛系統 。雖然麥弗遜式懸掛系統并不是技術含量更高的懸掛系統結構，但它仍是一種經久耐用的獨立懸掛系統，具有很強的道路適應能力
多連桿式懸掛系統是由3—5根桿件組合起來控制車輪的位置變化的懸掛系統 。多連桿式能使車輪繞著與汽車縱軸線成二定角度的軸線內擺動，是橫臂式和縱臂式的折衷方案，適當地選擇擺臂軸線與汽車縱軸線所成的夾角，可不同程度地獲得橫臂式與縱臂式懸掛系統的優點，能滿足不同的使用性能要求 。多連桿式懸掛系統的主要優點是：車輪跳動時輪距和前束的變化很小，不管汽車是在驅動、制動狀態都可以按司機的意圖進行平穩地轉向，其不足之處是汽車高速時有軸擺動現象 。
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四，剎車系統常識：
ABS系統是防抱死剎車系統縮寫，防抱死剎車系統根據各車輪角速度信號，計算得到車速、車輪角減速度、車輪滑移率；依據上述信息，防抱死剎車系統在車輪趨向抱死時減小制動力，車輪角減速度或滑移率在一定范圍時保持制動力，車輪轉速升高后恢復制動力 。由于作動十分迅速，所以看似點放剎車 。
其實ABS只是剎車的輔助系統，真正的剎車要數鼓式剎車和盤式剎車 。
鼓式剎車就是利用剎車鼓內靜止的剎車片，去摩擦隨著車輪轉動的剎車鼓，以產生摩擦力使車輪轉動速度降低的剎車裝置 。這種剎車系統多用于貨車 。
盤式剎車由于車輛的性能與行駛速度與日遽增，為增加車輛在高速行駛時剎車的穩定性，盤式剎車已成為當前剎車系統的主流 。由于盤式剎車的剎車盤暴露在空氣中，使得盤式剎車有優良的散熱性，當車輛在高速狀態做急剎車或在短時間內多次剎車，剎車的性能較不易衰退，可以讓車輛獲得較佳的剎車效果，以增進車輛的安全性 。為了更利于散熱，現在通風盤式剎車得到廣泛運用，通風盤顧名思義就是盤上有許多小孔，如果你對這一概念還不清楚，那可以去觀察一下摩托車的前剎，那就是典型的通風盤 。
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五，安全系統常識：
說到汽車安全那不得不提到瑞典的沃爾沃，最早發明并使用安全帶的汽車這挽救了無數人的生命，同時更多的安全系統在沃爾沃身上誕生，新一代的XC60據說是沃爾沃有史以來最安全的汽車 。
汽車的安全系統實在太多，這就不一一列舉了，現舉幾典型的例子 。
EBD（電子制動力分配系）它必須配合ABS使用，在汽車制動的瞬間，分別對四個輪胎附著的不同地面進行感應、計算，得出摩擦力數值，根據各輪摩擦力數值的不同分配相應的剎車力，避免因各輪剎車力不同而導致的打滑，傾斜和側翻等危險 。TCS（牽引力控制系統）汽車在光滑路面制動時，車輪會打滑，甚至使方向失控 。同樣，汽車在起步或急加速時，驅動輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會使方向失控而出危險 。TCS就是針對此問題而設計的 。它依靠電子傳感器探測到從動輪速度低于驅動輪時(這是打滑的特征)，就會發出一個信號，調節點火時間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪，從而使車輪不再打滑 。TCS可以提高汽車行駛穩定性，避免加速過度與甩尾失控的危險 。ESP（電子穩定程序）它實際上也是一種牽引力控制系統，與其它牽引力控制系統比較，ESP不但控制驅動輪，而且控制從動輪 。它通過主動干預危險信號來實現車輛平穩行駛 。如后輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時后輪失控而甩尾，ESP便會放慢外側的前輪來穩定車子；在轉向過少時，為了校正循跡方向，ESP則會放慢內后輪，從而校正行駛方向 。EBA（緊急剎車輔助系統）電腦根據剎車踏板上偵測到的剎車動作，來判斷駕駛員對此次剎車的意圖，如屬于緊急剎車，則指示剎車系統產生更高的油壓使ABS發揮作用，從而使剎車力更快速的產生，縮短剎車距離 。城市安全系統是沃爾沃XC60的標準配置，當汽車低速行駛（0-30公里/小時）時，如果司機分心，對前方車輛沒有做出反應，它能夠自動剎車 。這個功能可以降低低速追尾事故的發生率并減輕低速追尾碰撞的程度 。城市安全系統的工作原理是在汽車的擋風玻璃后安裝了一個保護得很好的雷達感應器，它會在必要時發出制動指令，這個指令傳達到一個處理器，處理器會決定汽車是否需要自動剎車 。當然城市安全系統是一個輔助設備，它無法取代司機的職責 。還有那謝大家都熟悉的ABS，氣囊，安全帶，大燈清洗系統，霧燈，轉向燈之類的就不詳說了 。
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