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摩托車上坡起步技巧 上坡起步技巧

    7.此時，如果車輛沒有明顯的坡度，將剎車上的腳移到油門上，輕踩油門，慢慢松開分散機，車輛就可以起步了 。
個別山路都是陡坡，起步比較困難，尤其是開手動擋的車 。如果擴散器和油門控制不好，主動擋的車就會熄火 。踩下剎車，掛上爬坡檔，然后離開 。但是對于手動擋的車，要采用三聯動或者二聯動，比如剎車，起步慢，掛一檔，然后用手剎，踩油門，松手，加油門！
踩剎車，踩分散機輕輕抬起一半到一半，車就會微微晃動 。松開剎車，松開分散器，松開剎車，慢慢上 。
1.:提升和釋放分散器時，注意車身的晃動 。車身一抖就到了聚散點 。穩住分散器，松開剎車，就可以出發了 。
2.看:提起和松開分散器時，檢查車輛轉速表 。指針稍微下降時(指針上升時必然下降)，達到收斂點 。同樣，穩住聚散點，松開剎車，起步 。
3.聽:提放分散器時，注意動員機聲音的變化 。在聚散點，動員機的聲音會由高亢變為沉悶 。這時候松開剎車就好了 。當然，每一種尋找聚散點的方式，只要控制準確，都可以在陡坡上輕松起步 。最好的辦法是把三種方法結合起來 。從聚集和分散點開始將是非常精確和簡單的 。
手制動方法
手剎是新手半坡起步的眾多技巧之一，也可以用于駕考 。更容易控制，也更安全，因為它不容易關閉 。手動擋汽車手制動半坡起步的具體操作步驟如下:
1.個別情況下，車輛在半坡起步前的檔位為空 。這就要花時間拉緊手剎，保證車輛不會向后溜 。
2.左腳踩分散機，右手放1檔，然后右手按下急停剎車的解鎖按鈕，接上手剎，拉起來 。
3.用你的左腳慢慢松開分散器，直到它半連接 。當你看到車頭晃動或者轉速表指針輕微晃動時，左腳連接器以后就不動了 。在確認車輛是否有行駛傾向和能量后，右腳輕踩油門，右手放手剎 。
4.連接右腳，慢慢踩油門加油 。同時用左腳慢慢松開分散機，直到完全松開 。做完這些車，就可以開始爬坡了 。值得注意的是，半掛車過程中不要踩油門減速 。這樣一來，分散機的摩擦片可能會中度磨損，對車輛造成一定的損害 。
半聯鎖方法
與手剎法不同的是，半聯動法是從腳剎開始的 。詳細來說，先踩剎車，再踩聚散一檔松開手剎，再慢慢松開聚散裝置 。當動員機變得有點音樂聲，車體開始顫抖時，進入半聯動狀態后，松開制動器，一邊供油一邊抬起分散器，使車輛平穩起步 。
由于是半聯動，即使踩下剎車，活動器也不會熄火，松開剎車后也不會滑行或緩慢滑行，讓腳有足夠的時間從剎車換到油門 。半聯動法是現在常用的半斜坡起動法 。訓練這種方法的訣竅是溫柔細膩 。這種方法對于低速時能量充足的車輛很實用 。
直接起動法
直接啟動法是直接松開剎車，快速踩下油門抬起分散機實現啟動 。具體操縱是掛一檔踩聚散制動，右腳松開制動后踩油門，左腳勻速抬起聚散至半聯動 。由于動員器轉速高，能量充足，此時車輛不會熄火，能量的快速組合也可以無效防止側滑 。
平日里，這種方法是駕齡較長的車主應用的 。因為這種方法對駕駛技術要求最高，要求駕駛員有良好的常用油才能快速安全的離地 。直接起步法通常適用于前方無車或坡度較陡的情況，不適用于需要費力的駕駛測試 。
個人來說，如果你在照常駕駛中遇到陡坡但起步成功，可以借鑒上面的方法 。實際上，當在半坡上開始時，沒有必要將其限制為單一方法 。癥結在于收斂發散裝置，油門，剎車，甚至手剎 。只有控制準確，訓練勤奮，才能輕松應對中坡起步熄火的結果 。
二、考客的目標時間，最怕的就是坡道起步，定點停車 。定點停車有多少成績 。問題的關鍵是坡道開始脫落 。速度下降一次扣10分 。一旦熄火，車肯定會打滑 。踩剎車快速拉手剎(避免向后滑30cm)可以挽回，但是兩次啟動都沒贏就掛了 。半坡起步可以說是剛剛拿到駕照的老司機心中的一道坎，那么明天我們就來教大家如何快速穩定的“半坡起步” 。
跌倒或滑倒的原因 。
溜車:是在分散器的戰斗點提得不夠高(分散器提得低)或燃油沒供給(車輛自身怠速低到可以調動車輛啟動)時，松開手剎形成的 。
熄火:汽車側滑后，因為剎車太快或剎車踩在超越戰斗點的分散器上，手剎松開較晚 。
真正的原因是收斂裝置和剎車配合不夠好 。很多老司機都充分意識到了聚和斷和剎車，不管開什么路都很少溜和熄火 。

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