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桑吉輪連燒7天多次爆燃 桑吉輪事件

船員現場東海交通部

桑吉船事件(桑吉船燒毀7天，爆炸數次)
1月7日，“桑吉”號船起火 。船向右轉，失去了船員 。圖片:交通運輸部(下同)
1月8日，事發現場濃煙滾滾 。第一個受害者被找到了 。
1月13日，“山治”號油輪相撞起火后的第7天 。截至13日11時，仍有29名船員失蹤 。
封面新聞采訪人員從交通運輸部了解到，“山治”號在7天內多次爆炸 。1月10日、11日，現場救援艇因嚴重爆燃被迫撤退 。
同時，自6日起，事發海域連續多日出現7級左右大風，9日陣風高達9級 。此外，降雨和低能見度等因素也導致現場的海況極其復雜 。
1月13日，封面新聞采訪人員獲悉，4名佩戴空呼吸器的搜救人員被“轟”送到“桑吉”號船上 。他們檢查了船尾甲板、救生艇甲板、船橋等地，發現兩具尸體和“黑匣子” 。然而，由于有毒氣體的逼近和高溫的威脅，他們最終沒能進入船員的客廳，這很緊急 。
雖然四人冒著生命危險登船搜救只持續了26分鐘，但卻成為“桑吉”輪搜救至今最重要的一幕 。在“桑吉”號船外，搜救區域已擴大到1000多平方海里 。包括日本和韓國在內的三國搜救力量參與其中 。
但是其他船員，你們在哪里？
1月6日
9點51分左右，海面一片漆黑 。
“山治”號船裝載了13.6萬噸凝析油
最后發生了什么
1月6日19時51分，在長江口以東約160海里處，原本漆黑的海面突然燃起熊熊大火 。后來證實，巴拿馬“桑吉”號與中國香港的“長風水晶”號散貨船相撞 ?！吧＜碧柸鸹穑肄D彎，32名船員失去聯系 。
在這32人中，30人是伊朗人，2人是孟加拉人 。一份據信由伊朗提供的名單顯示，年齡最大的船員為59歲，最小的不到23歲 。
經過現場的船上一名船員在“桑吉”號船起火后拍下視頻，“桑吉”號船的大火照亮了海面，濃煙滾滾 。
交通部通報的事故信息顯示，當晚20時，兩艘船相撞 。按照遠洋船舶慣例，20點是船舶駕駛員換班時間 。
曾擔任極地科考船“雪龍”二副的上海海事大學教師白在接受封面新聞采訪時表示，正常情況下，每艘商船都配備有大副、二副、三副三名值班駕駛員 。每個司機工作4小時后會休息8小時 。其中16: 00到20: 00是大副的工作時間，20: 00到24: 00是三副 。為了提前適應導航環境，班次會提前15到30分鐘到位，避免接錯 。
“桑吉”是否因換擋而造成“致命碰撞”？還沒有結果 。
在碰撞的另一邊，“長風水晶”號的船首雖然受損，但所有船員都乘坐救生艇逃生，并被附近的“浙岱宇03187”號救起 。這艘浙江漁船的船員回憶說，他們當晚一直在該海域持續搜尋，但沒有發現其他遇險人員 。
當晚，“浙岱宇03187”號船員并不知道“桑吉”號船裝載了13.6萬噸凝析油 。他們甚至不知道這種名字奇怪的石油有多危險 。
煙臺海事局煙臺溢油應急技術中心高級工程師趙如祥透露，凝析油在空氣中暴露在明火下極易爆炸 。燃燒后會產生各種有毒氣體 。
當晚，位于世界最大天然氣田附近的伊朗港口阿薩·魯耶并不知道 。2017年12月18日，從該港口駛出的“山治”輪已經開始燃燒 。
而韓國大山公也不知道，本應兩天后抵達的“桑吉”號船開始了生死考驗 。
在距離“桑吉”輪千里之外的北京東長安街，接到事故報告的中國交通運輸部立即成立應急小組，全面部署人員搜救、船舶滅火、清理等工作 。
1月7日
雨，西北風7-8級，浪高3米 。
中國最先進的巡航救援艇去指揮 。
900平方海里持續搜尋幸存者 。
1月7日上午，海上的冬雨根本沒有撲滅“桑吉”大火的跡象 。油輪漂浮在海上，海面已經出現油污，搜救工作壓力巨大 。此前，這艘274米長的外輪處于“迷失狀態” 。
此前，中國交通部發出請求——中國海上搜救中心與上海海上搜救中心協同發兵搜救 。
截至7日9時，海巡01、東海救援101、東海救援117已到達現場 。作為現場指揮船，“海巡01”號是我國規模最大、裝備最先進、綜合能力最強的大型巡航救援船，也是我國首艘具備海上監督救援功能的此類船舶 。東海救援101”和東海救援117”是中國專業救援艇 。
不僅是他們，還有“中國海警31240”輪、3艘專業清理船和大馬力拖輪在上海市消防局專家的陪同下趕赴事故現場 。
此外，在中國海上搜救中心協調下，韓國海警署派出一艘海警艇和一架固定翼飛機趕赴現場 。
為了搜尋幸存者，“海上巡邏01”艦組織13艘搜救船在“桑吉”艦的基礎上，在900平方海里范圍內進行不間斷搜索 。

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