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瀝青路面裂縫處理(瀝青路面裂縫產生原因和處理方法)

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瀝青路面裂縫處理(瀝青路面裂縫產生的原因及處理方法)瀝青路面是道路建設中應用最廣泛的高等級路面，我國大部分交通道路都采用瀝青混凝土路面 。瀝青路面相對于簡單的混凝土路面有很多優點，在道路建設中的應用越來越多 。目前，隨著高速公路交通量的不斷增加，重型車輛和超載現象十分嚴重 。受路面結構、氣候、地形、地質條件、行車荷載等各種環境因素的影響，無論是柔性還是半剛性基層都會產生各種形狀的裂縫 。初期的裂縫往往對公路瀝青路面的使用性能沒有明顯的影響，但隨著地表雨水或雪水的侵入，處于開裂狀態的路面病害越來越嚴重，尤其是裂縫附近的路基含水量增加甚至飽和，在大量行車荷載的作用下，產生沉陷、沖刷、翻漿等病害，嚴重影響公路瀝青路面的使用性能 。有效處理各種路面裂縫，防止路面水裂縫進入基層，同時防止地下水進入路面，可明顯延長路面使用壽命 。
一般來說，瀝青混凝土路面裂縫可分為兩種類型 。第一類是荷載型裂縫:即主要由行車荷載引起的裂縫 。在車輛荷載作用下，半剛性基層產生拉應力 。如果拉應力大于基層材料的抗拉強度，基層會迅速開裂，直至影響瀝青表面 。第二類是非載荷裂紋:低溫收縮裂紋和溫度疲勞裂紋，主要是溫度裂紋；施工工藝不當或材料不合格引起的裂縫 。裂紋源網絡中的兩類裂紋分別由橫向裂紋、縱向裂紋、網狀裂紋和反射裂紋表示 。

瀝青路面裂縫的類型、成因及預防措施
1.資源網絡中的水平裂縫
1.1表現
裂縫基本垂直于道路中心線，線寬不同 。有些裂縫貫穿整個路面，有些道路部分開裂 。
1.2原因
(1)瀝青質量不符合當地施工氣候要求或相關技術標準，導致瀝青混凝土面層溫度收縮或溫度疲勞應力大于瀝青混凝土抗拉強度，產生橫向裂縫 。
【瀝青路面裂縫處理(瀝青路面裂縫產生原因和處理方法)】(2)施工縫處理不當，接縫過緊，導致不同部位結合不良，產生橫向裂縫 。
(3)水泥用量、施工質量等綜合因素引起的半剛性基層路面收縮裂縫 。，都表現為橫向裂紋 。
(4)橋梁、涵洞等構筑物的回填部分未按要求施工，或處理不當，造成路面不均勻沉降和橫向裂縫 。
1.3預防措施
(1)根據《公路瀝青路面施工技術規范》的相關要求，結合當地氣候條件和道路等級，選擇符合要求的瀝青種類，以減少或消除瀝青路面的溫度收縮裂縫 。施工中使用的瀝青應在該地區相關檢測機構進行檢測，驗證是否符合相關技術標準 。
(2)合理組織施工 。攤鋪應盡可能連續，并盡可能避免冷接縫 。如果不可避免，應在壓實的攤鋪帶邊緣整齊地切割冷接縫，清除漂浮材料，在接縫處涂抹新的熱混合物，預熱并軟化冷材料，清除涂抹材料，在接縫壁上涂抹0.3 ~ 0.6千克/米的粘性瀝青，然后涂抹新的瀝青混合物 。
(3)充分壓實橫向接縫 。碾壓時，壓路機先在橫向接縫的壓實路幅上，鋼輪伸入新攤鋪位置約15cm，然后每次向新攤鋪層移動15~20cm，直至壓路機完全進入新攤鋪層，再轉入縱向碾壓 。
(4)半剛性基層所用水泥應采用質量穩定的回轉窯生產，水泥用量應滿足設計和施工要求，水泥與其他混合料應充分混合，使其均勻 。道路水泥應按要求在相關部門進行檢測 。
(5)橋涵回填部分應選用透水性好的碎石等材料和材料，并按要求進行填筑和充分碾壓 。在沉降嚴重的地區，應先進行軟土地基處理，并組織合理施工，減少回填不均勻沉降 。

2.縱向裂縫
2.1表現
裂紋走向與路線走向基本平行，裂紋長度和寬度不同 。
2.2原因
(1)路基填筑使用不合格材料，路面開裂是路基吸水膨脹所致 。
(2)未按要求進行縱向加寬，或碾壓不符合要求，導致加寬部分沉降，出現縱向裂縫 。
(3)路基邊坡坡度小于設計值，路基邊坡壓實度不足產生滑坡 。
(4)邊溝過深，增加了實際填土高度，導致滑坡和路面開裂 。
(5)面層前后鋪裝接縫處的冷縫未按相關要求處理，因結合松散而相互分離，造成縱向裂縫 。
2.3預防措施
(1)用合格的材料填筑路基或在填筑前處理填料 。
(2)舊路加寬或半填半挖時，路基填筑應先將邊坡松動，臺階按填筑厚度要求逐級加工、充分碾壓 。
(3)路基施工應分層填筑，邊坡應充分壓實，采用重型壓實標準，邊坡應適當級配，高填方段應減緩邊坡，減少邊溝深度 。
(4)面層施工應盡量全寬鋪設 。如果不具備全寬攤鋪的條件，兩個攤鋪機可以在攤鋪前后緊跟，盡量避免前一半混合料已經冷卻后再進行后一半攤鋪，保證混合料的熱接 。

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