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高鐵比火車快3倍 動車和火車的區別

火車區別高鐵


【高鐵比火車快3倍 動車和火車的區別】動車和火車的區別（高鐵比火車快3倍）
一個有趣的現象
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坐動車時你有沒有發現：高鐵比火車快那么多，為啥從車窗里看速度卻和火車差不多？
福爾摩斯?蓉小通來了
這里面學問不止一點點
乘坐時速300km/h的動車
窗外景象速度感與普速列車的時速感差不多
也不會感覺眩暈
高鐵玻璃難道是減速玻璃？
它又有什么特別之處？
高鐵“車用安全玻璃”
高鐵列車使用的車用安全玻璃，是一種夾層玻璃，在兩層鋼化玻璃中間，夾有一層PVB膠片 。
這種玻璃具有良好的光學性能，沒有光畸變，能真實反映景物形態與運動狀態，視覺非常清晰 。光線透過玻璃均勻折射時給肉眼一種“減速”感 。
看風景的視角
列車開行時，我們眼里的速度與列車前進的線速度無關，而是與“角速度”有關 。
順著列車前行方向看風景的角度趨向于0，這時角速度變得很慢，垂直或180度時則反之，這也是高鐵座椅為啥不倒坐的原因，因此你感覺到的速度慢 。
另外，由于高鐵線路大多建在橋上，近處沒有遮擋物，車窗視野大，遠處景物可視時間長，角速度很小，因此會有開得慢的感覺 。
高鐵不能開窗
這與列車高速運行產生的
巨大空氣壓力波有關
動車運行時速快，當空氣壓力波進入車內后，車內物品會被吹得一片狼藉，車外噪音也會進入車內 。
更嚴重的是，這種空氣壓強差，輕則讓旅客耳膜產生壓迫感，重則令旅客頭暈惡心，甚至造成耳膜破裂 。
實際上，動車上不僅要關緊車窗，它的車門、車廂連接處等都要盡可能地做到密閉，這樣才能保證旅客有一個舒適的乘坐環境 。
無論是普速列車還是高鐵列車
車窗的邊角都是橢圓的
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因為列車運行時，車窗需承受巨大的壓力波，橢圓邊角比方形邊角受力更均勻，可以分散壓力均勻受壓，大大降低了窗戶破損的風險 。
高鐵超過300km/h的運行速度，會讓附近空間的空氣流速加快壓強變小，和遠處空氣間產生壓強差，形成一股空氣壓力波 。
當兩列車相向交會運行時，產生的會車壓力波；再加上高鐵經常要穿梭隧道，瞬間壓力波的增強，對車窗來說也是一種考驗 。
而橢圓形的設計就是為了均勻受力，提高車窗的抗壓能力 。不過小編覺得，橢圓邊角比方形邊角看上去更洋氣~
坐了這么久的高鐵
沒想到高鐵車窗的學問這么大吧

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