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今日海運價格走勢 航運市場

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航運市場(今日海運價格走勢)原創界面新聞2021-04-08 12:13:29
采訪人員|白帆
編輯|尹佑安
隨著疫情的緩解，航運市場終于迎來了復蘇的季節 。2021年4月7日，上海國際航運研究中心發布《2021年第一季度中國航運景氣報告》(以下簡稱《報告》)，認為2021年第一季度航運市場相關各項指數表現良好，尤其是各項信心指數，均較上一季度有所上升，其中中國航運信心指數創下歷史新高 。
此外，2021年一季度，中國航運景氣指數、航運企業景氣指數、干散貨運輸企業景氣指數、集裝箱運輸企業景氣指數、港口企業景氣指數、航運服務企業景氣指數均保持在相對景氣區間 。
其中，中國航運景氣指數達到117.92點，信心指數為165.08點，比上一季度大幅上升23.93點 。航運企業景氣指數為119.85點，比上季度下降6.50點；信心指數為173.62點，比上季度上升38.46點 。干散貨運輸企業景氣指數為113.80點，比上季度下降4.76點；信心指數為183.58點，比上季度上升41.72點 。集裝箱運輸企業景氣指數為115.46點，下降37.60點；信心指數為181.79點，比上季度上升9.10點 。港口商業景氣指數為116.25點，較上季度略有下降；信心指數為159.52點，比上季度小幅上升9.43點 。航運企業景氣指數為117.04點，較上季度小幅上升4.22點；信心指數為159.24點，比上季度上升19.06點 。
中國航運景氣指數編制辦公室主任周德全表示，在航運市場處于下行周期時(2011 -2016年)，中國航運信心指數普遍低于中國航運景氣指數 。當航運市場處于復蘇周期(2017 -2019年)時，中國航運信心指數普遍高于中國航運景氣指數 。
根據上述規律，從去年第四季度開始，中國航運信心指數明顯高于中國航運景氣指數，中國航運業處于歷史上最好的復蘇期 。
【今日海運價格走勢 航運市場】報告分析認為，航運企業和干散貨運輸企業的運力持續提升 。雖然經營成本大幅上升，但貨運收入增加，企業仍保持強勁盈利 。
在干散貨市場，甚至出現了淡季超級繁榮的現象 。2月17日，波羅的海干散貨運價指數(BDI)增至1756點，單日暴漲17.46%，連續兩天暴漲，最近一周漲幅達35%，創下三周新高，比去年同期僅434點時高出4倍多 。
對此，上海國際航運研究中心中國航運景氣指數編制辦公室的調查結果顯示，大宗貨物需求和交易價格不斷上漲，港口擁堵嚴重，是干散貨市場淡季火爆的主要原因 。
值得注意的是，一季度集裝箱運輸企業運力有所下降，企業空間利用率明顯下降，運價下降，運營成本繼續上升，但企業利潤水平繼續上升 。
據證券時報報道，今年一季度，全球集裝箱船市場迎來一波訂單潮 。據中國船舶工業集團公司經濟研究中心統計，2021年一季度，全球集裝箱船舶151艘，合計1659萬載重噸，占2020年總營業額的1.6倍，占目前全球新船總營業額的52% 。
集裝箱運輸市場繼續改善 。今年一季度，中國綜合出口集裝箱運價指數(CCFI)均值為1960.99點，較去年同期增長113.33%，較去年四季度增長53.8% 。
受益于集裝箱航運的復蘇，中遠空海一季度凈利潤同比激增5200% 。歸屬于上市公司股東的凈利潤約154.5億元，歸屬于上市公司股東扣除非經常性損益后的凈利潤約154.06億元 。
但由于疫情和蘇伊士運河的中斷，集裝箱市場受到嚴重影響，集裝箱短缺的情況仍將存在 。上述報告顯示，超八成集裝箱運輸企業認為空箱荒將持續三個月或以上，“一箱難求”仍是航運業面臨的大問題 。
同時，近期全球集裝箱物流供應鏈嚴重受阻，導致航班預定率大幅下降 。在被調查的航運企業中，22.89%表示將調整運營模式，在主要航線上調配所有可用船舶，緩解鏈條擁堵；23.49%的企業表示采取分流措施改變部分船舶靠泊；29.52%的企業表示采取措施加快集裝箱作業效率(放行控制、提前返回、降低空停留時間)；9.04%的企業表示應與當局和工會保持密切對話，以干預導致供應鏈擁堵的因素 。
港口方面，一季度，港口吞吐量繼續上升，泊位利用率繼續上升，港口收費價格上漲，企業利潤也繼續上升，但經營成本居高不下 。航運服務業訂艙量和業務量增加，業務收費價格也持續上漲，企業盈利狀況持續改善 。
預計下一季度港口企業經營最為樂觀 。港口企業景氣指數預計為123.77點，較本季度上升7.52點 。航運服務企業也將持續盈利，預計航運服務企業景氣指數為116.29點 。
報告預計，2021年第二季度中國航運業將繼續回暖，所有企業的景氣指數和信心指數都將保持在景氣線以上 。中國航運景氣指數預計為121.96點，較本季度上升4.04點，進入相對景氣區間；預計中國航運信心指數為158.92點，較本季度下降6.16點，但仍保持在較強的景氣區間 。

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