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尼泊爾是哪個國家(千萬不要去尼泊爾旅游)

國家尼泊爾千萬不要


尼泊爾國土面積有14.7萬平方公里，總人口約為2900萬人，是一個南亞的內陸山國，位于喜馬拉雅山南麓，喜馬拉雅山脈是中國和尼泊爾的天然邊境，除了北面與中國西藏隔山相望外，其他三面都與印度接壤，國境線有2400千米長 。
這是一個多山的國家，總體地勢北高南低，東西北三面多高山，北部的喜馬拉雅地區，平均海拔在4877米到8844米之間，中尼邊界上有八座海拔超過8000米的山峰 。
而在尼泊爾中部，多是小山，但占了尼泊爾國土面積的68%，南部則是沖積平原，分布著一些森林和平原 。
最北部的喜馬拉雅山為尼泊爾擋住了來自北方的寒流，所以尼泊爾只有旱季和雨季，每年的4~9月份就是雨季，其余時候為旱季，在尼泊爾，從高山到平原有7000米的落差，這就造成了尼泊爾擁有豐富的水能資源，儲量達到8300萬千瓦，占到世界的2.3% 。
但尼泊爾國內的礦產資源不足，油氣基本上依靠從印度進口 。
處于一個北無退路、南有強鄰的地緣位置上，再加上國內復雜的地理環境，尼泊爾的國內生產力不足，交通不便，基礎設施薄弱，經濟發展嚴重依靠外援，2018年GDP總計為288億美元，人均GDP為1026美元，一直是東南亞窮困的國家之一 。
那尼泊爾靠什么養活近3000萬人口呢？
盡管尼泊爾的經濟不發達，但一直都因地制宜地發展農業生產，全國80%的人口都直接從事農業，糧食基本上可以實現自給自足，只有少數需要進口 。
而且尼泊爾大力發展旅游業，旅游業是尼泊爾的支柱產業，收入可以占到全國GDP的29%，尼泊爾獨特的人文風光每年都吸引大量游客，其中主要以印度和中國游客居多 。
尼泊爾的工業基礎薄弱，基本是都依靠外援，據統計，尼泊爾的主要投資國為中國、印度、美國，主要援助國還有日本和英國 。依靠外援可以使尼泊爾的國民生活得到基本的保障，但嚴重依靠外援這個問題也是造成尼泊爾如今發展受限的主要原因 。
印度在擺脫英國的殖民統治后，開始想要南亞次大陸的主導權，尼泊爾自然成為了印度的目標，內政外交受到了印度的控制 。中印邊境戰爭后，中國的實力凸顯了出來，作為夾在中印兩國中的內陸山地國家，尼泊爾開始向我國靠攏，想要擺脫印度的鉗制 。
中尼公路
1963年，中尼公路開工，四年后竣工投入使用 。中尼公路是從拉薩開始，經日喀則、拉孜，定日，聶拉木，再到尼泊爾首都加德滿都，全長943公里，西藏境內有829公里，中尼公路對中尼兩國都有著重要的意義 。
對我國來說，這是一條打開南亞的大陸，可以加強對南亞地區的影響 。對尼泊爾來說，它可以通過這條公路，減小印度對它的壓迫 。但僅憑一條通道，尼泊爾不可能徹底擺脫當下的局面 。
在2015年，印度禁止向尼泊爾運輸石油，這使得長期依賴印度運輸線的尼泊爾陷入困境，開始緊急請求中國支援汽油，但公路的運輸時間長，運量還低，于是尼泊爾將很大的希望寄托在中尼鐵路上 。
【尼泊爾是哪個國家(千萬不要去尼泊爾旅游)】
為了加強中尼的經濟貿易往來，推進“一帶一路”建設，中尼兩國決定修建中尼鐵路，計劃2022年建成 。
鐵路計劃中國段是拉薩到吉隆縣，其中在中國的路段占五分之四以上，從吉隆口岸再到加德滿都，這一段不長，此后還打算將尼泊爾的加德滿都、巴德崗、帕坦三大城市都銜接起來 。
加德滿都
建成后，中尼鐵路將擴大中國對南亞的政治軍事影響力，尼泊爾也可以通過這條鐵路，振興經濟的支柱產業旅游業 。在與印度博弈中，提高底氣，在經濟上減少對印度的依賴 。通過中尼鐵路，中尼經貿往來加強，能進一步打破印度對尼泊爾的經貿壟斷 。
找到合適的經濟發展道路，實現真正的獨立，尼泊爾還有很長一段路要走 。

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